Hamowanie odbywa się z największą skutecznością przy maksymalnej przyczepności opony do nawierzchni. Podczas hamowania opona ślizga się po nawierzchni, a prędkość obwodowa koła staje się mniejsza niż prędkość samochodu.
Minimalny poślizg, gdy koło toczy się swobodnie i maksymalny, gdy koło jest zablokowane. Największą skuteczność hamowania uzyskuje się, gdy prędkość obwodowa koła jest prawie równa prędkości pojazdu.
Jednostka elektroniczna ma funkcję autodiagnostyki, która w przypadku wykrycia usterki włącza lampkę ostrzegawczą ABS. Usterki są zapisywane w pamięci i można je przywołać za pomocą MUT-tl.
Uwagi dotyczące diagnostyki ABS.
Dźwięki i zjawiska, które pojawiają się podczas sprawdzania i działania elementów układu hamulcowego nie są jednak odbiegające od normy, przedstawiono w tabeli.
Warunki wykrywania awarii mogą się różnić w zależności od kodu usterki.
Tabela dźwięków i zjawisk, które pojawiają się podczas sprawdzania i obsługi elementów układu hamulcowego, ale nie są nieprawidłowościami.
