Dane techniczne
Typ nagrzewnicy - pełnoprzepływowy z osobną regulacją dwóch przepływów
Sprężarka - typ scroll MSC90
Podwójny czujnik ciśnienia, kPa
- presostat wysokiego ciśnienia
- ON -> OFF 2 940
- OFF -> ON 2 350
- wyłącznik niskiego ciśnienia
- ON -> OFF 196
- OFF-> ON 221
chłodziwo
- typ - R-134a (HFC- 134a)
- waga, g - 660-700
Podstawowe dane do adiustacji i monitoringu
Częstotliwość obrotów wału korbowego na biegu jałowym, min-1
- silnik 4G1 — 750+100
- - silnik 4G9 — 700+100
Zwiększona prędkość obrotowa biegu jałowego, min-1
- klimatyzacja wyłączona
- silnik 4G1 —750+100
- silnik 4G9 — 700+100
- klimatyzacja wliczona w cenę
- silnik 4G1 — 850+100
- silnik 4G9 — 800+100
Rezystancja rezystora wentylatora elektrycznego, Ohm
- LO — 2,30
- ML — 1,10
- MN - 0,40
Luz osiowy sprzęgła elektromagnetycznego sprężarki klimatyzacji, mm - 0,4-0,65
Smar
Każdorazowo po odłączeniu obwodu klimatyzacji - SUN PAG 56 (na żądanie)
Sprężarka klimatyzacji - SUN PAG 56 (120 gr)
Informacje ogólne
Samochód posiada system klimatyzacji (wymuszona wentylacja i ogrzewanie) z oddzielną regulacją dopływu powietrza do strefy głowy i stóp kierowcy i pasażera oraz z ominięciem parownika klimatyzacji, co charakteryzuje się dużą wydajnością i niskim poziomem hałasu.
Układ klimatyzacji jest zasadniczo podobny do standardowego, jednak wykorzystuje nowy czynnik chłodniczy, przyjęty w związku z wprowadzeniem międzynarodowych ograniczeń w stosowaniu freonów. W skład systemu wchodzi również filtr powietrza.
Środki bezpieczeństwa
Ponieważ czynnik chłodniczy R-134a jest fluorowęglowodorem (HFC, w którym atomy chloru są zastąpione atomami wodoru), to nie ma szkodliwego wpływu na warstwę ozonową atmosfery.
Czynnik chłodniczy R-134a jest klarowną, bezbarwną substancją występującą zarówno w fazie ciekłej, jak i gazowej. Ponieważ temperatura wrzenia czynnika chłodniczego pod ciśnieniem atmosferycznym wynosi -29,8°C, to w normalnych warunkach temperatury i ciśnienia znajduje się w stanie gazowym.
Gaz ten jest cięższy od powietrza i nie jest palny ani wybuchowy.
W normalnej temperaturze i ciśnieniu atmosferycznym szybkość parowania ciekłego czynnika chłodniczego R-134a jest tak wysoka, że każdy przedmiot, który wejdzie z nim w kontakt, zamarza. Dlatego podczas obchodzenia się z płynnym czynnikiem chłodniczym należy zachować szczególną ostrożność, aby uniknąć kontaktu ze skórą, a zwłaszcza z oczami. Zawsze noś okulary ochronne podczas serwisowania układu chłodzenia klimatyzatora. Miej również pod ręką butelkę czystego, sterylnego oleju mineralnego. Jeśli ciekły czynnik chłodniczy dostanie się do oczu, natychmiast przemyj je kilkoma kroplami oleju mineralnego. Olej szybko wchłania czynnik chłodniczy R-134a.
Następnie przepłucz oczy dużą ilością zimnej wody. Nawet jeśli po tych zabiegach podrażnienie ustało, należy natychmiast zwrócić się o pomoc lekarską.
Podczas napełniania układu czynnikiem chłodniczym w większości przypadków wymagane jest umiarkowane podgrzanie butli z czynnikiem chłodniczym, aby wytworzyć w niej zwiększone ciśnienie w porównaniu z ciśnieniem w układzie klimatyzacji.
W tym celu zwykle stosuje się wiadro lub zbiornik wypełniony ciepłą wodą o temperaturze nieprzekraczającej +40°C. Nie używaj lampy lutowniczej, latarki itp. do ogrzania butli z czynnikiem chłodniczym, ponieważ ciśnienie i temperatura czynnika chłodniczego mogą wtedy przekroczyć powyższą temperaturę graniczną. Nie spawać ani nie czyścić gorącą parą części znajdujących się w pobliżu elementów układu klimatyzacji i przewodów giętkich.