2. Zamknij zawory rozgałęźne manometru wysokiego i niskiego ciśnienia.
3. Podłącz wąż ładujący (koloru niebieskiego) do zaworu niskiego ciśnienia i węża do napełniania (Czerwony) do zaworu wysokiego ciśnienia kolektora pomiarowego (Rys. 18.7).
Rys. 18.7. Kontrola wydajności
4. Zainstaluj na wężu (koloru niebieskiego) szybkozłącza niskociśnieniowego oraz na wężu do napełniania (Czerwony) - szybkozłącze wysokociśnieniowe.
5. Podłącz odpowiednie szybkozłącza do zaworów serwisowych niskiego i wysokiego ciśnienia.
Ostrzeżenie. Aby zamontować szybkozłączkę, mocno dociśnij część łączącą A w kierunku zaworu serwisowego, aż usłyszysz kliknięcie. Po podłączeniu szybkozłączki przesuń ręką wzdłuż węża, aby upewnić się, że nie ma załamań.
6. Uruchom silnik.
7. Ustaw przełączniki trybu klimatyzatora w następujących pozycjach:
- włącznik klimatyzatora: pozycja WŁ (dołączony);
- pokrętło wyboru trybu wentylacji: pozycja TWARZ (twarz);
- regulacja temperatury: pozycja MAKSYMALNE CHŁODZENIE (maksymalne chłodzenie);
- tryb nawiewu: pozycja RECYRKULACJI (recykling);
- wentylator: pozycja SZYBKO (wysoka prędkość).
8. Zwiększ prędkość obrotową silnika do 1000 min-1 przy włączonym sprzęgle elektromagnetycznym sprężarki.
9. Rozgrzej silnik przy zamkniętych drzwiach i oknach.
10. Włóż termometr do kratki wentylacyjnej iw ciągu 20 minut zmierz temperaturę powietrza nawiewanego do kabiny (Rys. 18.8).
Rys. 18.8. Pomiar temperatury powietrza nawiewanego do kabiny pasażerskiej
11. Zanotuj temperaturę powietrza wpływającego do kabiny pasażerskiej.
Uwaga: Jeśli sprzęgło magnetyczne zacznie się rozłączać, zanotuj temperaturę przed rozłączeniem.