2. Ustaw samochód na płaskiej poziomej platformie.
3. Wciśnij pedał hamulca i przesuwaj dźwignię zmiany biegów automatycznej sekwencyjnie we wszystkie pozycje, utrzymując ją w każdej pozycji przez kilka sekund, co jest niezbędne do napełnienia płynem roboczym całego układu sterowania i przemiennika momentu obrotowego, następnie ustaw dźwignię w pozycji «N».
4. Oczyść miejsce montażu bagnetu z brudu, wyjmij bagnet i sprawdź stan płynu roboczego.
Uwaga! Jeśli płyn roboczy jest «spalony» zapach, jest to oznaka zanieczyszczenia drobnymi cząsteczkami zużycia okładzin ciernych elementów sterujących automatycznej skrzyni biegów. To powinno cię ostrzec, ponieważ skrzynia biegów może wymagać przeglądu.
Ryż. 12.2. Bagnet do pomiaru poziomu płynu roboczego w automatycznej skrzyni biegów
5. Normalny poziom płynu roboczego powinien znajdować się na znaku «NIE» sonda (Ryż. 12.2). Jeśli poziom jest poniżej znaku «NIE», dolej płynu do prawidłowego poziomu.
Do automatycznych skrzyń biegów używany jest Dia Queen ATF SP II lub jego odpowiednik.
Uwaga! Jeśli poziom płynu w automatycznej skrzyni biegów jest poniżej normy, pompa olejowa zacznie zasysać powietrze, co doprowadzi do powstania mieszaniny płynu z powietrzem. To z kolei spowoduje spadek ciśnienia roboczego w układzie sterowania, poślizg elementów ciernych elementów sterujących ASB oraz wydłużone w czasie zmiany biegów.
Uwaga! Jeśli poziom płynu roboczego jest wyższy niż normalnie, to w wyniku obracania się kół zębatych mechanizmów planetarnych nastąpi obfite pienienie oleju, co spowoduje takie same konsekwencje jak w przypadku niskiego poziomu płynu roboczego.
Uwaga! Końcowym rezultatem mieszania powietrza z płynem będzie przegrzanie i utlenienie płynu, co niekorzystnie wpłynie na działanie zaworów i elementów sterujących tarciem. Dodatkowo pienienie powoduje zwiększone uwalnianie płynu roboczego przez odpowietrznik, co można pomylić z wyciekami płynu z układu.
6. Mocno wciśnij bagnet na miejsce.
7. W przypadku kapitalnego remontu automatycznej skrzyni biegów lub eksploatacji pojazdu w bardzo trudnych warunkach drogowych, wymiana płynu roboczego i filtra jest obowiązkowa. Jednocześnie należy pamiętać, że w automatycznych skrzyniach biegów stosowane są tylko specjalne filtry oleju.