Sprawdzanie przemiennika momentu obrotowego w całkowicie zahamowanym pojeździe (test utknięcia)

Celem tej kontroli jest określenie maksymalnej prędkości obrotowej silnika przy całkowicie zatrzymanym wale wyjściowym skrzyni biegów na zakresach «D» i «R». Częstotliwość ta może być wykorzystana do określenia pracy przemiennika momentu obrotowego, wolnobiegów, a także obecności poślizgu w niektórych elementach ciernych sterowania skrzynią biegów.

Uwaga! Podczas tego testu zabronione jest przebywanie osób przed lub za pojazdem.

1. Sprawdź poziom i temperaturę płynu przekładniowego oraz temperaturę płynu chłodzącego silnik:

• poziom płynu roboczego - oznaczenie «NIE» na bagnecie;
• temperatura płynu roboczego – 80–100°С;
• temperatura płynu chłodzącego silnik - 80-100°С.

2. Pod tylne koła podłóż kliny.

3. Całkowicie zahamować pojazd hamulcem postojowym i całkowicie wcisnąć pedał hamulca.

4. Uruchom silnik.

5. Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu «D», całkowicie wciśnij pedał przyspieszenia i określ w tym momencie prędkość obrotową silnika.

Uwaga! Pedał przyspieszenia można przytrzymać nie dłużej niż 8 sekund.

Uwaga! Jeśli ten test jest przeprowadzany więcej niż raz z rzędu, po każdym teście przesuń dźwignię zmiany biegów w położenie «N» i pozwól silnikowi pracować z częstotliwością 1000 min^-1, aż temperatura oleju w skrzyni biegów osiągnie temperaturę roboczą, po czym można przeprowadzić kolejną kontrolę.

Uwaga! Znamionowa prędkość obrotowa silnika podczas próby utknięcia na zasięgu «D» wynosi 2100–2600 min^-1

Powtórz to samo sprawdzenie pozycji «R» dźwignia zmiany biegów.

Uwaga! Znamionowa prędkość obrotowa silnika podczas próby utknięcia na zasięgu «R» równa się 2100–2600 min^-1