Ryż. 12.1. Umiejscowienie elementów sterujących automatycznej skrzyni biegów: 1 - czujnik położenia przepustnicy (pojazdy bez TCL); 2 – czujnik pełnego zamknięcia przepustnicy; 3 - czujnik położenia pedału przyspieszenia (pojazdy z TCL); 4 - czujnik prędkości obrotowej wału korbowego silnika; 5 – czujnik prędkości wałka wyjściowego automatycznej skrzyni biegów; 6 - blok zaworów elektromagnetycznych; 7 – przełącznik automatycznej skrzyni biegów; 8 - czujnik temperatury oleju automatycznej skrzyni biegów; 9 - czujnik prędkości wału wejściowego automatycznej skrzyni biegów; 10 - lampka kontrolna wybranego zakresu; 11 - czujnik prędkości pojazdu; 12 - podwójny czujnik ciśnienia; 13 - złącze diagnostyczne; 14 – czujnik włączenia światła stopu; 15 - czujnik pełnego otwarcia przepustnicy; 16 - elektroniczna jednostka sterująca TCL (TCL-ECU); 17 – przełącznik trybu automatycznej skrzyni biegów; 18 - elektroniczna jednostka sterująca automatycznej skrzyni biegów (AT-ECU); 19 – przekaźnik sterujący automatycznej skrzyni biegów; 20 - elektroniczna jednostka sterująca silnika (Engine-ECU)
W niektórych samochodach zainstalowana jest czterobiegowa automatyczna skrzynia biegów. Ponieważ automatyczna skrzynia biegów jest złożoną jednostką, jej naprawa musi być przeprowadzana na stacji paliw przy użyciu specjalnego sprzętu. Rozmieszczenie elementów obsługi automatycznej skrzyni biegów przedstawiono na rys. 12.1.
Diagnostyka
Awarie transmisji mogą być spowodowane następującymi przyczynami:
- regulacja złej jakości;
- awarie w układzie hydraulicznym;
- awarie układu mechanicznego;
- nieprawidłowe działanie komputera lub obwodu elektrycznego komputera.
Przede wszystkim sprawdź poziom i stan oleju w skrzyni biegów oraz wyreguluj drążki.
Kontrola wstępna
1. Umów się na jazdę próbną, aby rozgrzać skrzynię biegów.
2. Sprawdzić poziom płynu roboczego w przekładni.
3. Sprawdź obroty biegu jałowego silnika.
4. Sprawdzić swobodę ruchu linki akceleratora iw razie potrzeby wyregulować.
5. Sprawdź działanie mechanizmu wyboru biegów.
6. Sprawdzić szczelność w miejscach montażu okładzin i pierścieni uszczelniających w przekładni.
Funkcje diagnostyczne
W przypadku awarii jednego z poniższych elementów, które zapewniają normalne działanie automatycznej skrzyni biegów (AKP), lampka kontrolna położenia «N» dźwigni zmiany biegów zacznie migać z częstotliwością około 1 Hz. W takim przypadku konieczne jest sprawdzenie kodów usterek.
Elementy, których awaria powoduje miganie światła pozycyjnego «N» dźwignia zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów:
- czujnik prędkości obrotowej wału korbowego silnika;
- czujnik prędkości obrotowej wału wejściowego;
- czujnik prędkości wału wyjściowego;
- jeden z elektrozaworów sterujących;
- niedopasowanie czasowe zmiany biegów.
Uwaga! Jeśli wskaźnik trybu «N» miga z częstotliwością około 2 Hz (więcej niż 1 Hz), oznacza to, że temperatura płynu w automatycznej skrzyni biegów jest zbyt wysoka. Zaparkuj pojazd w bezpiecznym miejscu i poczekaj, aż zaświeci się wskaźnik trybu «N» wyjdzie.
Kody usterek można odczytać za pomocą specjalnego narzędzia MUT-II lub za pomocą światła pozycyjnego «N» dźwignia zmiany biegów do automatycznej skrzyni biegów.