Ryż. 7,5. Instalowanie płaskiego szczelinomierza o grubości 0,5 mm między dźwignią przyspieszenia a dźwignią przepustnicy: 1 - dźwignia przyspieszenia; 2 - sonda; 3 - dźwignia przepustnicy
2. Włóż płaski szczelinomierz o grubości 0,5 mm między dźwignię przepustnicy a dźwignię przepustnicy na głębokość około 3 mm (Ryż. 7,5).
Uwaga! Jeśli sonda zostanie wepchnięta na więcej niż 3 mm, wówczas kąt obrotu dźwigni przyspieszenia staje się większy niż to konieczne. Powoduje to nieprawidłową regulację.
3. Przekręć kluczyk zapłonu do pozycji «ON» («NA»), ale nie uruchamiaj silnika.
4. Poluzuj śrubę mocującą czujnika położenia pedału przyspieszenia i obróć czujnik zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż się zatrzyma.
5. Upewnij się, że przełącznik całkowicie zamkniętej pozycji przepustnicy jest włączony w tej pozycji.
6. Powoli obróć czujnik w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby znaleźć pozycję, w której całkowicie zamknięty przełącznik położenia przepustnicy wyłącza się. Następnie mocno dokręć śrubę mocującą czujnika położenia pedału przyspieszenia w tej pozycji.
7. Wybierz tryb «Traction Control System» na urządzeniu MUT-II.
8. Sprawdź napięcie wyjściowe czujnika położenia pedału przyspieszenia. Wartość nominalna wynosi 400-1000 mV.
9. W przypadku odchyleń napięcia od wartości znamionowej sprawdzić czujnik położenia pedału przyspieszenia i jego obwód (wiązka przewodów).
10. Wyjmij szczelinomierz.
11. Przekręć kluczyk zapłonu w położenie «OFF» («WYŁĄCZONY»).
12. Odłącz MUT-II.