Pojazdy bez systemu TCL
Demontaż
Aby zdemontować, wykonaj kolejno następujące kroki.
Ryż. 7.22. Obudowa przepustnicy: 1 - śruba (2 Nm); 2 - czujnik położenia przepustnicy; 3 - obudowa zespołu przepustnicy; 4 - uszczelka pierścieniowa; 5 – przypadek regulatora częstotliwości obrotów zespołu biegu jałowego; 6 – śruba fabrycznej regulacji częstotliwości obrotów biegu jałowego (Naprawiono SAS, śrubę ogranicznika przepustnicy)
1. Odkręć śruby i wyjmij czujnik położenia przepustnicy (Ryż. 7.22).
2. Odkręcić śruby i zdjąć obudowę regulatora częstotliwości obrotów biegu jałowego w zbieraniu.
3. Zdejmij o-ring zaworu dławiącego.
4. Odkręć fabryczną śrubę regulacji prędkości biegu jałowego z korpusu przepustnicy (Naprawiono SAS, śrubę ogranicznika przepustnicy).
Uwaga! Śruba Fixed SAS jest prawidłowo wyregulowana w fabryce, więc nie trzeba jej usuwać. Gdybyś jeszcze musiał odkręcić śrubę fabrycznej regulacji obrotów biegu jałowego (Fixed SAS), po zamontowaniu wyreguluj położenie tej śruby.
Czyszczenie
Oczyść wszystkie części korpusu przepustnicy.
Uwaga! Nie używaj rozpuszczalnika do czyszczenia następujących części:
- - Czujnik położenia przepustnicy;
- – czujnik położenia pedału przyspieszenia;
- – obudowa regulatora obrotów biegu jałowego, kpl.
Uwaga! Zanurzenie tych części w rozpuszczalniku spowoduje uszkodzenie izolacji.
Wytrzyj części czystą szmatką.
Upewnić się, że w kanale podciśnieniowym lub złączce nie ma żadnych osadów. Przedmuchaj je sprężonym powietrzem.
Montaż
Instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
Czujnik położenia pedału przyspieszenia (APS)
Ryż. 7.23. Czujnik położenia pedału przyspieszenia (1)
1. Zamontuj czujnik położenia pedału przyspieszenia (APS) jak pokazano na ryc. 7.23 i dokręć śruby mocujące.
2. Podłącz multimetr między pinami «3» (Wyjście czujnika APS) i «4» (Zasilanie czujnika APS) złącze czujnika położenia pedału przyspieszenia i sprawdź, czy przepustnica jest powoli otwierana (aż do pełnego otwarcia) opór stopniowo wzrastał.
Ryż. 7.24. Złącze czujnika położenia pedału przyspieszenia: 1 – «waga»; 2 - przełącznik czujnikowy całkowicie zamkniętej pozycji przepustnicy; 3 - zasilanie czujnika położenia pedału przyspieszenia; 4 – sygnał wyjściowy wskaźnika położenia pedału przyspieszenia
3. Sprawdź obwód między stykami «2» (całkowicie zamknięty przełącznik położenia przepustnicy) i kontakt «1» («waga») (Ryż. 7.24). Gdy przepustnica jest całkowicie zamknięta, obwód powinien być zamknięty, a gdy przepustnica jest otwarta, powinna być otwarta.
4. Jeśli obwód jest otwarty przy pełnym otwarciu przepustnicy, obróć obudowę czujnika położenia pedału przyspieszenia zgodnie z ruchem wskazówek zegara i ponownie przetestuj.
5. Jeśli czujnik działa nieprawidłowo, wymień czujnik położenia pedału przyspieszenia.
Czujnik położenia przepustnicy (TPS)
Ryż. 7.25. Czujnik (1) położenie przepustnicy (TPS)
1. Zainstaluj czujnik położenia przepustnicy (TPS) jak pokazano na ryc. 7.25 i dokręć śruby mocujące.
Ryż. 7.26. Złącze czujnika położenia przepustnicy: 1 - zasilanie czujnika położenia przepustnicy; 2 - sygnał wyjściowy czujnika położenia przepustnicy; 3 - przełącznik czujnikowy całkowicie zamkniętej pozycji przepustnicy; 4 - «waga»
2. Podłącz multimetr między stykami «1» (Ryż. 7.26) (zasilacz) i kontakt «2» (Sygnał wyjściowy) złącze czujnika położenia przepustnicy i sprawdź, czy przepustnica jest powoli otwierana (aż do pełnego otwarcia) opór stopniowo wzrastał.
3. W przypadku pojazdów bez systemu TCL sprawdzić obwód między zaciskami «3» (całkowicie zamknięty przełącznik położenia przepustnicy) i kontakt «4» («waga») przy całkowicie zamkniętej i otwartej przepustnicy.
4. Jeśli obwód jest otwarty przy pełnym otwarciu przepustnicy, obróć obudowę czujnika położenia przepustnicy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i ponownie przetestuj.
5. Jeśli czujnik działa nieprawidłowo, wymień czujnik położenia przepustnicy.
Samochody z systemem TCL
Demontaż
Aby zdemontować, wykonaj kolejno następujące kroki.
Ryż. 7.27. Obudowa przepustnicy: 1 - śruba (2 Nm); 2 - czujnik położenia przepustnicy (TPS); 3 - obudowa zespołu przepustnicy; 4 - uszczelka pierścieniowa; 5 – przypadek regulatora częstotliwości obrotów zespołu biegu jałowego; 6 - wąż układu chłodzenia; 7 - czujnik położenia pedału przyspieszenia (APS); 8 - zespół dźwigni; 9 – śruba fabrycznej regulacji obrotów biegu jałowego (Naprawiono SAS, śrubę ogranicznika przepustnicy)
1. Poluzuj zacisk i wyjmij przewód płynu chłodzącego 6 (Ryż. 7.27).
2. Odkręć śruby i wyjmij czujnik położenia przepustnicy (TPS).
3. Odkręcić śruby i zdjąć wskaźnik położenia pedału przyspieszenia (APS).
4. Odkręć śruby i usuń węzeł dźwigni w zazębieniu.
5. Odkręcić śruby i zdjąć obudowę regulatora częstotliwości obrotów biegu jałowego w zbieraniu oraz okładzinę 4.
6. Wykręcić śrubę fabrycznej regulacji częstotliwości obrotów biegu jałowego (Naprawiono SAS, śrubę ogranicznika przepustnicy).
Uwaga! Śruba Fixed SAS jest prawidłowo wyregulowana w fabryce, więc nie trzeba jej usuwać. Gdybyś jeszcze musiał odkręcić śrubę fabrycznej regulacji obrotów biegu jałowego (Fixed SAS), po zamontowaniu wyreguluj położenie tej śruby.
Czyszczenie
Czyszczenie odbywa się w taki sam sposób jak w przypadku pojazdów bez systemu TCL.
Montaż
Montaż odbywa się w taki sam sposób jak w przypadku pojazdów bez systemu TCL.