Następnie moduł ECM wysyła sygnał wartości zadanej kąta otwarcia zaworu przepustnicy do sterownika przepustnicy. Serwo przepustnicy, działając na przepustnicę, otwiera ją pod kątem określonym przez elektroniczną jednostkę sterującą silnika.
Układ utrzymuje prędkość obrotową biegu jałowego na określonym poziomie, zmieniając ilość powietrza przepływającego przez przepustnicę w zależności od stanu silnika na biegu jałowym i obciążenia silnika na biegu jałowym.
Ryż. 8.1. Lokalizacja elementów układu wtryskowego (GDI): 1 - przekaźnik sprzęgła elektromagnetycznego sprężarki klimatyzacji; 2 - czujnik położenia wału korbowego; 3 - dysze; 4 - czujnik spalania stukowego; 5 – kształtownik sygnałów sterujących wtryskiwaczami; 6 – przekaźnik generatora sygnału sterującego wtryskiwaczami; 7 - elektrozawór przedmuchu adsorbera; 8 - czujnik położenia przepustnicy; 9 - serwo przepustnicy; 10 - czujnik miernika przepływu powietrza (wraz z wbudowanymi czujnikami atmosferycznymi (barometryczny) ciśnienie i temperatura powietrza w kolektorze dolotowym); 11 - czujnik prędkości pojazdu; 12 - włącznik blokady rozrusznika (automatyczna skrzynia); 13 - czujnik ciśnienia paliwa; 14 - czujnik temperatury płynu chłodzącego; 15 - czujnik położenia wałka rozrządu; 16 - cewka zapłonowa; 17 - włącznik czujnikowy ciśnienia płynu w układzie hydraulicznym wspomagania kierownicy; 18 - lampka kontrolna GDI ECO; 19 - włącznik klimatyzatora; 20 - czujnik temperatury oleju w manualnej skrzyni biegów (manualna skrzynia biegów); 21 - czujnik tlenu; 22 - kontroler przepustnicy; 23 - elektroniczna jednostka sterująca silnika; 24 - czujnik położenia pedału przyspieszenia (1. i 2. kanał)
Elektroniczna jednostka sterująca silnika działa na serwomechanizm przepustnicy, dzięki czemu prędkość obrotowa biegu jałowego pozostaje stała w ramach określonej wartości. Wartość ta jest określana w zależności od temperatury płynu chłodzącego i obciążenia z klimatyzatora. Lokalizacja elementów układu bezpośredniego wtrysku paliwa (GDI) pokazany na ryc. 8.1.