2. Odłącz przewód paliwowy wysokiego ciśnienia od pompy paliwowej wysokiego ciśnienia.
Uwaga! Przykryj przyłącze węża szmatką, aby uniknąć rozpryskiwania paliwa z powodu ciśnienia resztkowego w przewodzie wysokiego ciśnienia.
Ryż. 8.3. Specjalne narzędzie do pomiaru ciśnienia między wysokociśnieniowym przewodem paliwowym a wysokociśnieniową pompą paliwową: 1 - do wysokociśnieniowej pompy paliwowej; 2 - uszczelka; 3 - narzędzie specjalne МВ991637; 4 - narzędzie specjalne МВ998709; 5 - narzędzie specjalne МВ998742; 6 - do przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia
3. Odłącz łącznik i śrubę obejściową od adaptera węża i zamiast tego podłącz narzędzie specjalne do adaptera węża (Ryż. 8.3).
4. Zainstaluj specjalne narzędzie (do pomiaru ciśnienia) między przewodem paliwowym wysokiego ciśnienia a pompą paliwową wysokiego ciśnienia.
5. Podłącz czujnik ciśnienia paliwa do manometru z uszczelką między nimi.
6. Podłącz przewód czujnika ciśnienia paliwa do zasilania (zapalniczka) oraz do instrumentu MUT-II.
7. Korzystając z manometru, wykonaj następujące czynności:
- zainstalować manometr na specjalnym narzędziu do pomiaru ciśnienia, umieszczając między nimi o-ring lub uszczelkę;
- zamontować narzędzie specjalne z zespołem manometru między wysokociśnieniowym przewodem paliwowym a wysokociśnieniową pompą paliwową.
8. Podłącz urządzenie MUT-II do gniazda diagnostycznego.
9. Przekręć kluczyk zapłonu do pozycji «ON» («NA») (ale nie uruchamiaj silnika).
Uwaga! Zawsze wyłączaj zapłon przed podłączeniem lub odłączeniem MUT-II.
10. Wybierz żądaną pozycję menu «Actuator test» (Sprawdzanie siłowników) MUT-II do uruchamiania pompy paliwa niskiego ciśnienia (od strony zbiornika paliwa). Upewnij się, że nie ma wycieków na połączeniach.
11. Zakończ tryb «Actuator test» (Sprawdzanie siłowników) lub przekręć kluczyk zapłonu w położenie «OFF» («WYŁĄCZONY»).
12. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym.
13. Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, zmierz ciśnienie paliwa (nominalne ciśnienie paliwa - około 324 kPa).
14. Upewnij się, że ciśnienie paliwa na biegu jałowym nie spada nawet po kilku naciśnięciach pedału przyspieszenia.
15. Jeżeli ciśnienie paliwa nie odpowiada wymaganemu, określić usterki i usunąć je zgodnie z tabelą. 8.1.
16. Wyłączyć silnik i sprawdzić, czy nastąpiła zmiana wskazań manometru. Układ zasilania jest sprawny, jeżeli ciśnienie w przewodzie paliwowym nie spadnie w ciągu 2 minut. Jeśli ciśnienie spadnie, określ awarie i wyeliminuj je zgodnie z tabelą. 8.2.
17. Usunąć ciśnienie resztkowe w przewodzie paliwowym.
18. Odłącz manometr paliwa i narzędzie specjalne od wysokociśnieniowej pompy paliwowej.
Tabela 8.1. Definicja usterek i sposobów ich eliminacji w przypadku, gdy ciśnienie paliwa nie odpowiada wymaganemu
Tabela 8.2. Definicja niesprawności i sposobów ich usuwania w przypadku spadku ciśnienia paliwa
Uwaga! Zakryj połączenia węży szmatką, aby uniknąć rozpryskiwania paliwa z powodu ciśnienia resztkowego w przewodzie paliwowym.
19. Wymień O-ring na nowy zamontowany na przewodzie paliwowym wysokiego ciśnienia. Przed zamontowaniem uszczelki nałóż warstwę oleju silnikowego na jej powierzchnię.
20. Podłącz wysokociśnieniowy przewód paliwowy do wysokociśnieniowej pompy paliwowej i dokręć śruby mocujące kołnierza odpowiednim momentem obrotowym.
21. Sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa z połączeń.
22. Odłącz MUT-II.