Uwaga! Ciśnienie w przewodzie między pompą wysokiego ciśnienia a wtryskiwaczami należy zmierzyć po upewnieniu się, że ciśnienie paliwa między pompą niskiego ciśnienia a pompą wysokiego ciśnienia jest prawidłowe.
1. Podłącz MUT-II do gniazda diagnostycznego.
Ryż. 8.4. Lokalizacja złącza pośredniego (1) dysze
2. Odłączyć złącze pośrednie wtryskiwaczy (Ryż. 8.4).
3. Przekręć kluczyk zapłonu do pozycji «ON» («NA»).
4. Wybierz żądaną pozycję w menu «Data list» (Tabela danych) przyrząd MUT-II.
5. Kręć rozrusznikiem przez co najmniej 2 sekundy i wzrokowo sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa z połączeń.
Uwaga! W przypadku wycieku paliwa należy natychmiast zatrzymać silnik i usunąć źródło wycieku.
6. Upewnij się, że ciśnienie paliwa wynosi co najmniej 1 MPa przez 20 sekund po zakończeniu obracania wału korbowego przez rozrusznik.
Jeśli ciśnienie paliwa jest niższe niż 1 MPa, oznacza to nieszczelność w przewodzie wysokiego ciśnienia (musisz sprawdzić układ zasilania).
7. Przekręć kluczyk zapłonu w położenie «OFF» («WYŁĄCZONY»).
8. Podłączyć złącze pośrednie wtryskiwaczy.
9. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym.
10. Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, zmierz ciśnienie paliwa. Nominalna wartość ciśnienia paliwa: 4,0–6,9 MPa.
11. Sprawdź czy ciśnienie paliwa na biegu jałowym nie spada nawet po kilkukrotnym wciśnięciu pedału przyspieszenia.
12. Jeżeli ciśnienie paliwa nie odpowiada wymaganemu, określić usterki i usunąć je zgodnie z tabelą. 8.3.
Tabela 8.3. Definicja usterek i sposobów ich eliminacji w przypadku, gdy ciśnienie paliwa nie odpowiada wymaganemu
13. Wyłącz silnik i przekręć kluczyk zapłonu w położenie «OFF» («WYŁĄCZONY»).
14. Odłącz MUT-II.