2. Odłącz złącze elektrozaworu odcinającego paliwo (immobilizer).
3. Odłącz przewody paliwowe wysokiego ciśnienia i zaślep wszystkie połączenia.
Ryż. 4.12. Lokalizacja złącza (strzałka) czujnik wzniosu iglicy wtryskiwacza
4. Odłączyć złącze od czujnika wzniosu igły wtryskiwacza (Ryż. 4.12).
5. Zdejmij przewody powrotne paliwa i zaślep wszystkie połączenia.
6. Za pomocą narzędzia specjalnego MB996041 odkręcić wtryskiwacze.
7. Zdejmij osłonę termiczną.
8. Zamknij otwory dyszy czystą szmatką i po obróceniu wału korbowego rozrusznikiem sprawdź, czy nie ma na nim ciał obcych.
Uwaga! Trzymaj się z dala od otworów wtryskiwaczy podczas obracania wałem korbowym za pomocą rozrusznika.
Uwaga! Jeśli płyn chłodzący, olej, paliwo itp. dostały się do cylindra podczas pomiaru sprężania. (w wyniku pęknięć), wtedy substancje te będą się nagrzewać i rozpryskiwać pod ciśnieniem z otworu, co jest bardzo niebezpieczne.
9. Zamontować osłonę termiczną i O-ring na głowicy cylindrów.
10. Zamontować i zabezpieczyć manometr do pomiaru sprężania w silnikach Diesla.
11. Obracając wałem korbowym silnika za pomocą rozrusznika, zmierzyć kompresję w każdym cylindrze, która musi wynosić co najmniej 2000 kPa.
12. Po zmierzeniu sprężania we wszystkich cylindrach sprawdzić, czy różnica sprężania między cylindrami nie przekracza 400 kPa.
13. Jeżeli w którymś cylindrze sprężanie przekroczy maksymalną dopuszczalną wartość lub różnica w sprężaniu między cylindrami przekroczy maksymalną dopuszczalną wartość, należy wlać trochę oleju silnikowego do otworu dyszy tego cylindra i powtórzyć pomiary.
14. Jeżeli po dolaniu oleju kompresja wzrosła, to przyczyną usterki jest zużycie lub uszkodzenie pierścienia tłokowego i/lub lusterka cylindra.
15. Jeżeli po dolaniu oleju kompresja nie wzrasta, oznacza to, że albo gniazdo zaworu jest spalone lub uszkodzone, albo nastąpił wyciek gazu (ciśnienie) przez uszczelkę głowicy cylindrów.
16. Wyjmij miernik kompresji.
Ryż. 4.13. Położenie podkładki termicznej przed zamontowaniem wtryskiwacza: I – strona głowicy bloku cylindrów; 1 - zgrubienie podkładki termoprzewodzącej
17. Zamontować nową podkładkę termiczną w głowicy cylindrów występem skierowanym w stronę komory wirowej (Ryż. 4.13).
18. Za pomocą specjalnego narzędzia dokręcić dysze momentem 70 Nm.
19. Ponownie zamontuj przewody powrotne paliwa.
20. Podłącz złącze do czujnika wzniosu igły wtryskiwacza.
21. Podłącz przewody paliwowe wysokiego ciśnienia.
22. Podłącz złącze elektrozaworu odcinającego paliwo (immobilizer).
23. Jeśli lampka kontrolna silnika miga, wykasuj kody DTC za pomocą MUT-II.