Badanie
1. Kontrolę i regulację luzów zaworowych należy przeprowadzać na zimnym silniku.
2. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
3. Sprawdź i wyreguluj luzy w napędzie zaworu w następującej kolejności. Zidentyfikować cylinder z jednakowo otwartymi zaworami dolotowymi i wydechowymi i sprawdzić luzy zaworowe na cylindrze z jednakowo zamkniętymi zaworami dolotowymi i wydechowymi (patrz zakładka. 4.1).
Tabela 4.1. Liczba cylindrów do sprawdzenia/ustawienia na podstawie liczby cylindrów przy jednakowo otwartych zaworach wlotowych i wylotowych
4. Obrócić wał korbowy silnika na śrubie koła pasowego wału korbowego o ćwierć obrotu i wykonać kolejny pomiar.
5. Za pomocą szczelinomierza zmierzyć luz siłownika zaworu. Podczas pomiaru szczeliny szczelina musi poruszać się bardzo ciasno.
6. Luz znamionowy (zimny silnik):
- zawór wlotowy 0,15–0,25 mm;
- zawór wydechowy 0,35–0,45 mm.
7. Jeśli wartość szczeliny nie mieści się w określonych granicach, wyreguluj szczelinę, wybierając podkładki o wymaganej grubości, wykonując następujące czynności.
Modyfikacja
Ryż. 4.3. Za pomocą specjalnego narzędzia (1) do regulacji luzu zaworowego
1. Odkręć podstawę narzędzia specjalnego 1 (Ryż. 4.3) w odległości 6mm.
2. Przesuń szczeliny popychaczy do pozycji pokazanej na rys. 4.3.
3. Umieść narzędzie specjalne podstawą w gnieździe popychaczy, a następnie przesuń narzędzie specjalne do przodu tak daleko, jak to możliwe.
4. Utopić popychacze.
Uwaga! Podczas wymiany podkładek tłok nie może znajdować się w GMP. Obróć wał korbowy tak, aby tłok znalazł się nieco za GMP, w przeciwnym razie przy naciskaniu popychaczy zawory mogą uderzać w tłoki.
Ryż. 4.4. Za pomocą cienkiego śrubokręta wyjmij podkładkę
5. Za pomocą cienkiego śrubokręta zdejmij podkładkę regulacyjną (Ryż. 4.4).
6. Wybierz podkładkę o wymaganej grubości, która zapewnia luz nominalny.
7. Luz znamionowy (zimny silnik):
- zawór wlotowy 0,20 mm;
- zawór wydechowy 0,40mm.
Przykład.
Jeżeli zmierzona szczelina wynosi 0,25 mm, a wymagana szczelina powinna wynosić 0,40 mm, wówczas starą podkładkę należy wymienić na inną, której grubość jest mniejsza o 0,15 mm.
Uwaga! Zmierz grubość podkładki za pomocą mikrometru. Zawsze używaj nowych podkładek.
Grubość podkładek w zakresie od 3,25 do 4,25 mm zmienia się w krokach co 0,05 mm, w zakresie od 4,30 do 4,50 mm w krokach co 0,10 mm.
Ryż. 4.5. Umieszczenie podkładki na miejscu (wystająca część powinna być skierowana w stronę popychacza)
8. Przed montażem podkładkę regulacyjną należy nasmarować olejem silnikowym i ponownie założyć wystającą częścią do popychacza (Ryż. 4.5).