Ryż. 4.10. Podłączanie ręcznej pompy próżniowej do złącza zwiększania prędkości biegu jałowego silnika
2. Podłącz ręczną pompkę próżniową do złącza doładowania biegu jałowego (Ryż. 4.10).
3. Podłącz MUT-II do gniazda diagnostycznego.
4. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym.
5. Sprawdzić częstotliwość obrotów biegu jałowego iw razie potrzeby wyregulować.
6. Zatrzymaj silnik.
Ryż. 4.11. Regulacja luzu między zaciskiem linki sterującej pompy a dźwignią wysokich obrotów biegu jałowego: 1 – zacisk przewodu sterującego pompą; 2 – dźwignia podniesionych obrotów biegu jałowego
7. Wyreguluj prześwit między zaciskiem linki sterującej pompy a dźwignią wysokich obrotów biegu jałowego silnika na (2±1) mm (Ryż. 4.11).
8. Uruchom silnik i sprawdź obroty podciśnienia (nie mniej niż 27 kPa) do układu napędowego w celu zwiększenia prędkości obrotowej silnika na biegu jałowym za pomocą ręcznej pompy próżniowej, która musi być (900±50) min-1.
Uwaga! Zawór zwiększania prędkości obrotowej silnika na biegu jałowym podczas rozgrzewania silnika jest regulowany tylko na specjalnym stojaku do sprawdzania i regulacji wysokociśnieniowych pomp paliwowych.