Badanie
1. Obróć wał korbowy za pomocą śruby koła pasowego, aby ustawić tłok pierwszego cylindra w położeniu TDC podczas suwu sprężania.
2. Obróć wał korbowy w kierunku jego normalnego obrotu o dodatkowe 13/4 obrotu.
3. Wyjmij korek A z wysokociśnieniowej pompy paliwowej (Ryż. 4.6)
Ryż. 4.6. Instalowanie specjalnego narzędzia (MV996030) aby sprawdzić kąt wyprzedzenia wtrysku i położenie sworznia blokującego (strzałka): A - korek; B - pręt pomiarowy; C - uchwyt; D - wskaźnik zegarowy
4. Zainstaluj specjalne narzędzie:
- zamontować tuleję prowadzącą w wysokociśnieniowej pompie paliwowej;
- włożyć pręt pomiarowy B, który jest częścią narzędzia specjalnego, do prowadnicy pompy;
- zamontować i zabezpieczyć uchwyt C;
- założyć głowicę czujnika zegarowego D i upewnić się, że tłok pompki jest zagłębiony co najmniej o 0,2 mm. Zamocuj głowicę wskaźnika i ustaw wskaźnik na 0.
Uwaga! Pręt pomiarowy i tuleja prowadząca są dostarczane i używane jako zestaw. Nie można wymienić jednej części na podobne części z innego zestawu.
5. Obracaj wałem korbowym w kierunku jego normalnych obrotów, aż wskaźnik wskaże 5,00 mm.
6. Przyłóż niewielką siłę do sworznia blokującego i jednocześnie kontynuuj obracanie wału korbowego, aż sworzeń blokujący wejdzie w otwór wału korbowego.
7. Zanotuj odczyt wskaźnika.
8. Ta wartość powinna wynosić 0,02 mm (wskazane na dźwigni sterowania pompą).
9. Jeżeli zmierzona wartość nie odpowiada podanej wartości, konieczna jest regulacja pompy paliwowej.
Ryż. 4.7. Instalowanie specjalnego narzędzia między wspornikiem pompy a kołem pasowym: 1 - narzędzie specjalne МВ996043; 2 - narzędzie specjalne МВ996036; 3 - koło pasowe
10. Zainstaluj narzędzie specjalne (ustalacz koła pasowego) między wspornikiem pompy a kołem pasowym. Zabezpiecz narzędzie za pomocą dołączonej do niego śruby (Ryż. 4.7).
11. Zamontować gniazdo sześciokątne na zespole gwintowanej tulei i nakrętki. poluzować (zgodnie z ruchem wskazówek zegara) zespół gwintowanej tulei i nakrętki o 1/8 obrotu. Umożliwi to przesunięcie kołnierza koła pasowego.
12. Zdejmij ustalacz koła pasowego, zawleczkę blokującą i głowicę wskaźnika.
Uwaga! Tłok nie jest obciążony sprężyną! Obracanie wałem korbowym może spowodować pęknięcie głowicy wskaźnika.
13. Obróć wałem korbowym o dodatkowe 1 3/4 obrotu, zamontuj głowicę wskaźnika i sprawdź, czy tłok jest cofnięty o 0,2 mm. Sprawdź i wyreguluj kąt wyprzedzenia wtrysku paliwa.
Modyfikacja
Ryż. 4.8. Montaż specjalnego narzędzia w trzech otworach kołnierza (strzałki): 1 - narzędzie specjalne MB99G037
1. Zamontować narzędzie specjalne w trzech otworach kołnierza (Ryż. 4.8).
2. Obróć narzędzie wraz z kołnierzem, aż szczęki narzędzia wejdą w trzy wewnętrzne rowki koła pasowego.
3. Obróć narzędzie z kołnierzem zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż zostaną zaznaczone szczeliny w pompie, a następnie dokręć je dalej, aby wielkość ruchu była o 0,5 mm mniejsza niż zalecana.
4. Teraz obrócić narzędzie wraz z kołnierzem w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż do osiągnięcia wartości regulacji wskazanej na pompie z dokładnością±0,02 mm.
5. Zamontuj ustalacz koła pasowego i zabezpiecz go śrubą dostarczoną z narzędziem.
6. Obrócić wspornik śrubą 2 tak, aby wspornik nie miał luzu.
Uwaga! Koło pasowe pompy nie może się poruszać (wskazówka głowicy wskaźnika jest nieruchoma).
7. Zainstaluj specjalne narzędzie (łeb z gniazdem sześciokątnym) na gwintowanej tulei z zespołem nakrętki i dokręcić zespół (obrót w lewo) moment nominalny.
8. Usuń narzędzie specjalne (ustalacz koła pasowego), trzpień blokujący i głowica wskaźnika.
9. Obróć wałem korbowym o 1 3/4 obrotu dalej, zamocuj głowicę wskaźnika i sprawdź, czy tłok przesunął się o 0,2 mm.
10. Sprawdź moment wtrysku paliwa.
11. Wyjmij narzędzie specjalne wraz z głowicą wskaźnika i kołkiem pomiarowym. Zamontować korek z nowym o-ringiem.
12. Dokręcić korek momentem 10 Nm.
13. Wyjąć kołek blokujący i założyć korek z nową uszczelką.
14. Dokręć korek momentem 20 Nm.