Wycofanie
Aby zdjąć uszczelkę głowicy cylindrów, wykonaj kolejno następujące czynności.
1. Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia silnika.
2. Wyjmij wąż wlotowy i filtr powietrza.
3. Usuń rurę odbiorczą systemu uwalniania wypełnionych gazów.
Ryż. 4.26. Uszczelka głowicy cylindra: 1 – gniazdo przekaźnika świec żarowych; 2 – podłączenie węży podciśnieniowych; 3 – podłączenie wężyka wzmacniacza podciśnienia hamulców; 4 - podłączenie przewodu sterującego pompą wtryskową; 5 – przyłącza przewodów paliwowych; 6 - złącze czujnika wzniosu igły wtryskiwacza; 7 – podłączenie górnego węża chłodnicy; 8 – podłączenie węży podciśnieniowych; 9 – podłączenie węża układu chłodzenia; 10 - złącze immobilizera; 11 – złącze czujnika dźwigni obciążenia; 12 – gniazdo elektrozaworu dozowania paliwa; 13 – śruba mocowania głowicy bloku cylindrów; 14 – głowica bloku cylindrów w zbieraniu; 15 - uszczelka głowicy 16 - połączenie wspornika turbosprężarki; 17 - połączenie zespołu przewodu olejowego, 30 Nm; 18 – śruba mocowania dolnej obudowy paska napędu mechanizmu dystrybucji gazu, 20 Nm; 19 – przyłącza węży układu chłodzenia; 20 - połączenie przewodu powrotnego oleju, 25 Nm; 21 – przyłącza węży układu chłodzenia; 22 - przyłącze węża wlotowego A; 23 – gniazdo wskaźnika temperatury cieczy chłodzącej (na wskaźniku temperatury); 24 – gniazdo wskaźnika temperatury cieczy chłodzącej; 25 - połączenia węża nagrzewnicy
4. Odłącz węże podciśnieniowe 2 (Ryż. 4.26).
5. Poluzuj zacisk i odłącz przewód 3 podciśnieniowego wzmacniacza hamulców.
6. Odłącz złącza czujnika dźwigni obciążenia 11, elektrozaworu dozowania paliwa 12, immobilizera 10, czujnika wzniosu igły wtryskiwacza 6 i przekaźnika świec żarowych 1.
7. Odłącz kabel 4 zarządzania TNVD.
8. Poluzuj zaciski i odłącz przewody paliwowe 5.
9. Poluzuj zacisk i odłącz górny wąż 7 chłodnicy.
10. Poluzuj zacisk i odłącz wąż 9 układu chłodzenia.
11. Odłącz złącza czujnika temperatury płynu chłodzącego (na wskaźniku temperatury) 23 i czujnik temperatury płynu chłodzącego 24.
12. Poluzuj zaciski i odłącz przewody nagrzewnicy 25.
13. Poluzuj zaciski i odłącz węże 21 układu chłodzenia.
14. Odwrócić i odłączyć rurki 20 powrotu oleju.
15. Poluzuj zacisk i odłącz wąż dopływowy A 22.
16. Odwróć i odłącz przewód olejowy 17 w zbiorniczku.
17. Odkręcić nakrętkę, wziąć śrubę i oddzielić ramię podstawowe 16 turbosprężarki.
18. Zdejmij pasek rozrządu.
19. Odkręcić śrubę 18 mocującą dolną obudowę paska napędu mechanizmu dystrybucji gazu.
Ryż. 4.27. Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindrów: 1 - klucz do dokręcania śrub pod wymaganym kątem (MV991614)
20. Wykręcić śruby mocujące głowicę bloku cylindrów w 2 lub 3 krokach kolejno, powrót określony na rys. 4.27, a następnie wymontować zespół głowicy cylindrów.
21. Ostrożnie zdejmij głowicę 14 (patrz ryc. 4.26) zespół bloku cylindrów.
22. Zdejmij uszczelkę 15 głowicy cylindrów.
Przygotowanie do instalacji
1. Powierzchnie współpracujące głowicy i bloku cylindrów muszą być całkowicie czyste. Do ich czyszczenia użyj twardej plastikowej lub drewnianej skrobaczki. Zachowaj ostrożność podczas czyszczenia, ponieważ stop aluminium jest bardzo łatwy do uszkodzenia. Sprawdź, czy osady węglowe nie dostają się do kanałów olejowych i wodnych. Jest to szczególnie ważne w przypadku układu smarowania, ponieważ osady mogą blokować dopływ oleju do elementów silnika. W razie potrzeby oczyść kanały.
2. Sprawdź współpracujące powierzchnie głowicy i bloku cylindrów pod kątem wyszczerbień, głębokich rys i innych uszkodzeń. Jeśli wady są niewielkie, można je usunąć przez obróbkę skrawaniem. Jednak w przypadku znacznych usterek części należy wymienić.
3. Za pomocą metalowej linijki i szczelinomierza sprawdź płaskość współpracujących powierzchni.
4. Oczyścić otwory na śruby w bloku. Wbijanie śruby w otwór wypełniony olejem może spowodować pęknięcie bloku z powodu ciśnienia hydraulicznego.
Instalacja
Instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
1. Odtłuść sąsiednie powierzchnie uszczelek.
2. Wybierz uszczelkę głowicy cylindrów o wymaganej grubości zgodnie z wielkością wystawania tłoków ponad powierzchnię współpracującą bloku cylindrów. Zakres uszczelek głowicy cylindrów podano w tabeli. 4.1. Grubość uszczelki głowicy cylindra zależy od liczby otworów na krawędzi uszczelki. Zmierzyć wielkość wystawania tłoków ponad powierzchnię współpracującą bloku cylindrów, obliczyć średnią wartość. Następnie zgodnie z tabelą. 4.2 wybrać uszczelkę głowicy cylindrów o wymaganej grubości.
Jeśli konieczna jest wymiana uszczelki głowicy cylindrów, określ rodzaj uszczelki i wybierz taką samą pod względem kształtu i liczby otworów.
Tabela 4.1. Liczba cylindrów do sprawdzenia/ustawienia na podstawie liczby cylindrów przy jednakowo otwartych zaworach wlotowych i wylotowych
Tabela 4.2. Grubość uszczelki pod głowicą
Uwaga! Podczas wymiany tłoka lub korbowodu należy zawsze zmierzyć wielkość wystawania tłoka ponad powierzchnię współpracującą bloku cylindrów, ponieważ może to ulec zmianie podczas takich operacji.
3. Obróć wał korbowy tak, aby tłok 1. cylindra przeszedł około jednej czwartej skoku za GMP.
4. Ułożyć głowicę bloku cylindrów tak, aby kołki regulacyjne bloku cylindrów weszły w zagłębienia głowicy bloku.
5. Przed zamontowaniem śrub sprawdź długość trzpienia śruby (aż po głowę), który musi wynosić co najmniej 120,5 mm. Jeśli co najmniej jedna ze śrub jest dłuższa, należy wymienić wszystkie śruby głowicy cylindrów.
6. Załóż podkładki.
7. Przed montażem należy nasmarować gwintowane części śrub oraz powierzchnie podkładek niewielką ilością oleju silnikowego.
8. Dokręcić śruby mocujące głowicę bloku cylindrów w 7 krokach w kolejności pokazanej na rys. 4.27.
Etapy dokręcania śrub:
- 1. - dokręcić momentem 30 Nm;
- 2. - dokręcić pod kątem 50°± 4°;
- 3. - odczekaj co najmniej 3 minuty;
- 4. - całkowicie poluzuj wszystkie śruby w odwrotnej kolejności;
- 5. - dokręcić momentem 25 Nm.
- 6. - dokręć wszystkie śruby pod kątem 213°± 2°.
- 7. - po rozgrzaniu silnika odczekaj, aż całkowicie ostygnie, a następnie dokręć śruby o kąt 120°± 2°.
9. Założyć rurę odbiorczą systemu uwalniania wypełnionych gazów.
10. Wyreguluj linkę sterującą pompą wtryskową.
11. Zamontować wąż wlotowy i filtr powietrza.
12. Wlej płyn chłodzący z układu chłodzenia.
13. Usuń powietrze z układu zasilania.