Wycofanie
1. Zdejmij osłonę ochronną.
Ryż. 5.4. Koło pasowe wału korbowego: 1 - śruba, 10 Nm; 2 – zacisk węża głowicy ciśnieniowej wzmacniacza układu kierowniczego; 3 - śruba, 10 Nm; 4 – zacisk węża chłonnego odżywki; 5 - pasek napędowy; 6 - koło pasowe wału korbowego; 7 - śruba, 20 Nm + (115 ± 15) °; 8 - śruba, 25 Nm; 9 - jednostka sterująca silnika ECU; 10 - śruba, 10 Nm
2. Odkręć śruby, zdejmij zacisk 4 (Ryż. 5.4) wąż ssący klimatyzatora i wyjmij wąż.
3. Odkręcić śruby i zdjąć zacisk przewodu głowicy dociskowej wzmacniacza układu kierowniczego.
4. Odkręć śruby, wyjmij jednostkę sterującą silnika ECU i nie odłączając od niej przewodów, przesuń ją na bok.
5. Poluzuj śrubę mocującą automatyczny napinacz koła pasowego.
Ryż. 5.5. Zmniejszenie napięcia paska poprzez obrót automatycznego napinacza zgodnie z ruchem wskazówek zegara (1) koło pasowe za pomocą klucza 16 mm
6. Zamontować klucz 16 mm na zaczepie automatycznego napinacza koła pasowego, obrócić automatyczny napinacz koła pasowego zgodnie z ruchem wskazówek zegara i zdjąć pasek (Ryż. 5.5).
Uwaga! Pasek użyty do zdjęcia koła pasowego zostanie uszkodzony. Nie używaj oryginalnego paska napędowego osprzętu silnika (użyj innego paska).
Uwaga! Nigdy nie zakładaj uszkodzonego paska na silnik.
7. Przytrzymując koło pasowe przed obracaniem się za pomocą specjalnego narzędzia MD998747, odkręć śruby i zdejmij koło pasowe wału korbowego.
Instalacja
Instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
Zablokuj koło pasowe wału korbowego, aby się nie obracało, tak jak podczas wyjmowania; dokręcić śrubę mocującą koło pasowe momentem 20 Nm, a następnie dokręcić o kąt 115°±15°.