Uszczelniacz olejowy przedniego wału korbowego
Wycofanie
1. Zdejmij pasek rozrządu.
Ryż. 5.10. Uszczelki wału korbowego: 1 - koło pasowe wału korbowego; 2 - klucz; 3 – przedni epiploon wału korbowego; 4 – tylny epiplon wału korbowego; 5 - zespół koła zamachowego; 6 - śruba, 53 Nm
2. Zdejmij koło pasowe wału korbowego 1 i wpust 2 (Ryż. 5.10).
3. Wywierć dwa małe otwory w przednim uszczelniaczu olejowym wału korbowego, znajdującym się na przeciwległych końcach uszczelniacza olejowego. W wywiercone otwory w dławnicy wkręcić dwa wkręty samogwintujące i za pomocą szczypiec wyciągnąć dławnicę 3 za łby śrub.
4. Oczyścić gniazdo dławika.
Instalacja
Instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
1. Nasmaruj całą krawędź uszczelniającą niewielką ilością oleju silnikowego.
2. Zainstaluj narzędzie specjalne MB996040 (przewodnik) na czubku wału korbowego.
3. Zamontować dławik na prowadnicy.
4. Za pomocą narzędzia specjalnego MB996040 załóż uszczelkę olejową na miejsce.
5. Usuń wszelkie ślady oleju silnikowego i zamontuj koło pasowe wału korbowego.
Uszczelniacz olejowy tylnego wału korbowego
Wycofanie
1. Wymontuj zespół przekładni.
2. Zdejmij osłonę sprzęgła i tarczę sprzęgła.
3. Zablokuj obracanie się tarczy napędowej koła zamachowego lub przemiennika momentu obrotowego, instalując specjalne narzędzie MB996015 na wieńcu koła zamachowego, odkręć śruby i zdejmij koło zamachowe.
4. Wywierć dwa małe otwory w tylnym uszczelniaczu olejowym wału korbowego, znajdującym się na przeciwległych końcach tego uszczelniacza. W wywiercone otwory w dławnicy włożyć dwa wkręty samogwintujące i za pomocą szczypiec wyciągnąć dławnicę za łby śrub.
5. Oczyścić gniazdo dławika.
Instalacja
Instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
1. Nasmaruj całą krawędź uszczelniającą niewielką ilością oleju silnikowego.
2. Zainstaluj specjalne narzędzie (przewodnik) na trzpieniu wału korbowego.
3. Zamontować dławik na prowadnicy.
4. Przed montażem oczyść śruby mocujące i otwory gwintowane w wale korbowym i kole zamachowym z oleju, szczeliwa i innych zanieczyszczeń.
5. Nałóż 3M STUD Locking 4170 lub jego odpowiednik na gwinty otworów na śruby mocujące.
6. Za pomocą tego samego narzędzia specjalnego, co podczas demontażu, zamocować tarczę napędową koła zamachowego lub przemiennika momentu obrotowego i dokręcić śruby mocujące momentem 53 Nm.