2. Odłączyć złącza od wtryskiwaczy.
3. Wyjmij wszystkie świece żarowe.
4. Zamknij otwory dyszy czystą szmatką i po obróceniu wału korbowego rozrusznikiem sprawdź, czy nie ma na nich ciał obcych.
Uwaga! Trzymaj się z dala od otworów wtryskiwaczy podczas obracania wałem korbowym za pomocą rozrusznika.
Uwaga! Jeśli podczas testu sprężania cylinder jest (w wyniku pęknięć) płynu chłodzącego, oleju, paliwa itp., nagrzewają się i wylewają z otworu pod ciśnieniem, co jest bardzo niebezpieczne.
5. Zamontować i zabezpieczyć manometr do pomiaru sprężania w silnikach Diesla.
6. Obracając wałem korbowym silnika za pomocą rozrusznika, zmierzyć kompresję w każdym cylindrze, która musi wynosić co najmniej 2000 kPa.
7. Po zmierzeniu sprężania we wszystkich cylindrach sprawdzić, czy różnica sprężania między cylindrami nie przekracza 400 kPa.
8. Jeżeli w którymś cylindrze sprężanie przekroczy maksymalną dopuszczalną wartość lub różnica w sprężaniu między cylindrami przekroczy maksymalną dopuszczalną wartość, należy wlać trochę oleju silnikowego do otworu dyszy tego cylindra i powtórzyć pomiary.
9. Jeżeli kompresja wzrosła po uzupełnieniu oleju, przyczyną usterki jest zużycie lub uszkodzenie pierścienia tłokowego i/lub lusterka cylindra.
10. Jeśli po dolaniu oleju kompresja nie wzrasta, oznacza to, że gniazdo zaworu jest spalone lub uszkodzone lub dochodzi do wycieku gazu (ciśnienie) przez uszczelkę głowicy cylindrów.
11. Wyjmij miernik kompresji.
12. Zamontuj świece żarowe.
13. Podłącz złącza wtryskiwaczy.