Badanie
1. Kontrolę i regulację luzów zaworowych należy przeprowadzać na zimnym silniku.
2. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
3. Zidentyfikuj cylinder z jednakowo otwartymi zaworami dolotowymi i wydechowymi i sprawdź luz zaworowy na cylindrze z jednakowo zamkniętymi zaworami dolotowymi i wydechowymi (patrz tabela. 5.1).
Tabela 5.1. Liczba cylindrów do sprawdzenia/ustawienia na podstawie liczby cylindrów przy jednakowo otwartych zaworach wlotowych i wylotowych
4. W przypadku śruby koła pasowego wału korbowego obrócić kolejno wał korbowy silnika o 1/4 obrotu i wykonać następujący pomiar:
Ryż. 5.1. Pomiar luzu w napędzie zaworu za pomocą szczelinomierza
5. Za pomocą szczelinomierza zmierzyć luz w siłowniku zaworu (Ryż. 5.1). Podczas pomiaru szczeliny szczelinomierz musi przylegać bardzo ciasno.
6. Wartość znamionowa (zimny silnik):
- zawór wlotowy 0,15–0,25 mm;
- zawór wydechowy 0,35–0,45 mm.
7. Jeśli odstęp nie mieści się w specyfikacji, wyreguluj go, wykonując poniższe czynności.
8. Ponownie zmierz luki, które są poza specyfikacją i zapisz je.
Ryż. 5.2. Pomiar grubości popychacza: 1 - adapter; 2 - grubość (X); 3 - mikrometr
9. Za pomocą mikrometru zmierz grubość popychacza X (Ryż. 5.2).
10. Wybierz tłok, który jest wystarczająco gruby, aby zapewnić nominalny luz.
Grubość popychacza do regulacji = grubość zmierzonego popychacza (X) + (wartość mierzona - wartość wzorcowa).
Grubość popychaczy wynosi 7.550-8.150 mm, w krokach co 0,025 mm.
Uwaga! Zmierzyć grubość popychacza mikrometrem.
Uwaga! Zawsze montuj tylko nowe popychacze.
11. Wyjmij wałek rozrządu i zamontuj wybrany popychacz.
12. Zamontować wałek rozrządu.
13. Obróć wałem korbowym w kierunku jego normalnych obrotów i ponownie zmierz luzy zaworowe.