Demontaż
Aby zdemontować, wykonaj kolejno następujące kroki.
Ryż. 9.26. Rozrusznik z redukcyjną przekładnią planetarną: 1 - tuleja łożyska; 2 - okładka przednia; 3 - oś dźwigni jazdy; 4 - rdzeń; 5 - wiosna; 6 - przekaźnik trakcyjny; 7 - wolnobieg; 8 - osłona ochronna; 9 - gumowa uszczelka; 10 - płytki kontaktowe; 11 - pędzel; 12 - pierścień ograniczający; 13 - pierścień ustalający; 14 – dźwignia jazdy; 15 - zespół rozrusznika; 16 - wkładka uszczelniająca; 17 - uchwyt szczotki; 18 - sprężyna szczotkowa; 19 - tylna okładka
1. Poluzuj nakrętki i zdejmij tylną pokrywę 19 (Ryż. 9.26).
2. Zdejmij gumową uszczelkę 9.
3. Zdejmij osłonę ochronną 8.
4. Wyjmij sprężynę szczotki 18.
5. Zdejmij płytki stykowe 10.
6. Wyjmij szczotki 11.
7. Wyjąć uchwyt szczotki 17 i wkładkę uszczelniającą 16.
8. Odkręć śruby i zdejmij przednią pokrywę 2.
9. Zdejmij tuleję łożyska 1.
10. Odkręć śruby i wyjmij przekaźnik trakcji 6.
11. Usuń sprężynę 5.
12. Wybić oś dźwigni jazdy 3.
13. Usuń rdzeń 4.
14. Zdejmij dźwignię jazdy 14.
Ryż. 9.27. Przesuwanie w dół ograniczającego pierścienia: 1 - pierścień ograniczający; 2 - głowica końcowa; 3 - koło napędowe; 4 - wolnobieg
15. Używając odpowiedniej nasadki, przesuń pierścień oporowy w dół (Ryż. 9.27).
Ryż. 9.28. Usuwanie pierścienia ograniczającego: 1 - wolnobieg; 2 - koło napędowe; 3 - pierścień ustalający; 4 - specjalne szczypce do zdejmowania pierścieni ustalających
16. Za pomocą specjalnych szczypiec zdejmij pierścień ustalający, a następnie pierścień ograniczający i wolnobieg (Ryż. 9.28).
Czyszczenie rozrusznika
Nie moczyć części w roztworach czyszczących (rozpuszczalniki). Takie mycie zespołu biegunów z uzwojeniami stojana i/lub twornika spowoduje uszkodzenie izolacji uzwojeń. Wytrzyj te części tylko ściereczką.
Nie zanurzaj zespołu wolnobiegu z kołem napędowym w roztworze czyszczącym (rozpuszczalnik). Wolnobieg jest fabrycznie nasmarowany smarem, więc rozpuszczalnik wypłucze smar ze sprzęgła.
Zespół wolnobiegu z kołem napędowym można przetrzeć szczotką zwilżoną w roztworze detergentu, a następnie wytrzeć do sucha szmatką.
Sprawdzanie wolnobiegu
1. Przytrzymaj ręką obudowę sprzęgła i obróć koło napędowe. Koło zębate powinno obracać się płynnie, bez zacięć, w jednym kierunku i nie obracać się w przeciwnym kierunku. Jeśli koło zębate zacina się lub obraca w obu kierunkach, wymień zespół wolnobiegu.
2. Sprawdź przekładnię napędową pod kątem nadmiernego zużycia lub wyszczerbień. Jeśli takie zostaną znalezione, wymień zespół wolnobiegu. Jeśli koło napędowe jest uszkodzone, sprawdź również koło koronowe koła zamachowego/przemiennika momentu obrotowego (automatyczna skrzynia) pod kątem zarysowań lub nadmiernego zużycia.
Sprawdzanie szczotek
Sprawdź długość szczotki, która musi wynosić co najmniej 11 mm.
Montaż
Ryż. 9.29. Montaż pierścieni ograniczających i ustalających: 1 - pierścień ograniczający; 2 - wolnobieg; 3 - pierścień ustalający
Montaż rozrusznika z napędem bezpośrednim przeprowadza się w kolejności odwrotnej do demontażu, z uwzględnieniem następujących punktów: za pomocą odpowiedniego ściągacza założyć pierścień oporowy wolnobiegu na pierścień osadczy (Ryż. 9.29).