ECM określa, jak długo świece żarowe są zasilane po przekręceniu wyłącznika zapłonu w położenie «ON», a także czas świecenia lampki kontrolnej działania układu podgrzewania silnika Diesla w zależności od temperatury płynu chłodzącego silnik.
Gdy moduł ECM wykryje awarię, ustawia kod błędu odpowiadający awarii (związane z układem paliwowym).
Kontrola układu podgrzewania silnika wysokoprężnego
1. Sprawdź napięcie akumulatora, które powinno zawierać się w przedziale 11-13V.
2. Upewnij się, że temperatura płynu chłodzącego silnik nie przekracza 40°C.
Ryż. 9.40. Pomiar rezystancji między przewodami (1) i obudowy świecy żarowej
3. Zmierz rezystancję między przewodem a korpusem świecy żarowej («waga») jak pokazano na ryc. 9.40.
Uwaga! Wartość rezystancji to rezystancja dwóch połączonych równolegle świec żarowych.
Nominalna wartość rezystancji wynosi 0,3 oma.
Ryż. 9.41. Pomiar rezystancji na stykach złącza przekaźnika świec żarowych: «1» – «2» – przekaźnik 1 (świece żarowe 1 i 3); «1» – «3» – przekaźnik 2 (świece żarowe 2 i 4)
4. Zmierz napięcie od strony przekaźnika 1 (świece żarowe 1 i 3) a po stronie przekaźnika 2 (świece żarowe 2 i 4) (Ryż. 9.41).
Przy pomiarze od strony przekaźnika 1 świec żarowych podłączyć omomierz do przewodu świecy żarowej trzeciego cylindra i do obudowy («masa») świece żarowe trzeciego cylindra.
Podczas pomiaru od strony przekaźnika 2 świec żarowych podłącz omomierz do przewodu świecy żarowej 4 cylindra i do korpusu («masa») świece żarowe czwartego cylindra.
5. Zmierz napięcie bezpośrednio po włączeniu zapłonu (bez uruchamiania silnika).
Napięcie znamionowe wynosi 9-11 V (napięcie spada do 0 V w ciągu 11–22 s).
6. Przekonaj się również, że zaraz po włączeniu zapłonu zapala się lampka kontrolna świec żarowych.
Uwaga! «Czas przewodzenia» prąd zmienia się w zależności od temperatury płynu chłodzącego, gdy zapłon jest włączony.
7. Zmierzyć napięcie podczas kręcenia rozrusznikiem wału korbowego silnika.
Nominalna wartość napięcia wynosi co najmniej 6 V.
8. Uruchom silnik i zmierz napięcie podczas nagrzewania się silnika.
9. Napięcie spada zawsze do 0 V w ciągu 10-220 sekund po uruchomieniu silnika.
Napięcie znamionowe wynosi 12-15 V.
Sprawdzanie skrzynki przekaźników świec żarowych
1. Odłącz przewód świec żarowych i wszystkie inne złącza od przekaźnika świec żarowych.
2. Zmierz rezystancję między stykami «1» – «2» i dalej «1» – «3» złącze przekaźnika świec żarowych (patrz ryc. 9.41).
Nominalna wartość rezystancji wynosi 27-35 omów.
3. Sprawdź działanie przekaźnika świec żarowych.
Podczas testowania przekaźnika 1 podłącz «+» bateria do kontaktu «1» złącze i «–» bateria do kontaktu «2» złącze przekaźnika.
Podczas testowania przekaźnika 2 podłącz «+» bateria do kontaktu «1» złącze i «–» bateria do kontaktu «3» złącze przekaźnika.
Uwaga! Nie uziemiać zacisków odłączonych złączy.
Używając zworek, należy szczególnie uważać, aby nie pomylić podłączonych zacisków. Prowadzi to do awarii przekaźnika.
4. Sprawdź ciągłość na każdym styku, gdy zworka «+» akumulator jest podłączony i odłączony.
Podczas testowania przekaźnika 1 podłącz omomierz do zacisków «1» i «A» (przewód świecy żarowej 3) złącze jednopinowe.
Podczas testowania przekaźnika 2 podłącz omomierz do zacisków «1» i «W» (przewód świecy żarowej 4) złącze jednopinowe.
Podczas łączenia «+» łańcuch baterii (przewodnictwo między stykami) zamknięty, a po odłączeniu obwód jest otwarty.
Świeca żarowa
Wycofanie
1. Wymontuj wtryskiwacze paliwa.
Ryż. 9.42. Świece żarowe silnika F8QT: 1 – złącze wiązki przewodów; 2 - świeca żarowa, 22,5 Nm
2. Odłącz złącze elektryczne 1 wiązki przewodów (Ryż. 9.42, 9.43).
Ryż. 9.43. Świece żarowe silnika F9Q: 1 - podłączenie złącza przewodu świecy żarowej; 2 - świeca żarowa
3. Odkręć świece żarowe.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.