1. Przed rozpoczęciem testu sprawdź:
- instalacja generatora;
- napięcie paska napędowego alternatora;
- wkładka topliwa;
- brak obcego hałasu z generatora podczas pracy silnika.
2. Przekręć kluczyk zapłonu do pozycji «OFF» («WYŁĄCZONY»).
3. Odłącz przewód od ujemnej wtyczki akumulatora.
Ryż. 9.1. Obwód testowy spadku napięcia wyjściowego generatora: 1 - generator; 2 - wyjście «W»; 3 - woltomierz; 4 - amperomierz; 5 - bateria
4. Odłącz przewód od terminala «W» generator i podłącz amperomierz (prąd stały) z zakresem 0-100 A szeregowo między wyjściami «W» i przewód odłączony od generatora (podłącz przewód od «+» amperomierz na wyjściu «W» generator, a następnie drut z «–» amperomierz do przewodu odłączonego od generatora) (Ryż. 9.1).
Uwaga! Zaleca się stosowanie amperomierza z czujnikiem indukcyjnym («zacisk prądu»), co pozwala na pomiar prądu bez odłączania przewodu od wyjścia «W» generator. Zastosowanie tego typu amperomierza pozwala zredukować ewentualny spadek napięcia spowodowany złym kontaktem przewodu z wyjściem «W» generator.
5. Podłącz woltomierz cyfrowy do zacisku «W» alternatora i dodatniego bieguna akumulatora (podłącz przewód od «+» woltomierz do wyjścia «W» generator i drut z «–» woltomierz - do zacisku «+» bateria).
6. Podłącz obrotomierz.
7. Ponownie podłącz przewód do ujemnego bieguna akumulatora.
8. Pozostaw maskę samochodu otwartą.
9. Uruchom silnik.
10. Utrzymując obroty silnika 2500 min-1, włączaj i wyłączaj reflektory i światła zewnętrzne, dostosowując w ten sposób obciążenie generatora tak, aby prąd wyjściowy (pokazana na amperomierzu) było nieco powyżej 30 A.
11. Stopniowo zmniejszaj obroty silnika, aż prąd na amperomierzu wyniesie 30 A. Jednocześnie odczytaj woltomierz.
Maksymalny dopuszczalny spadek napięcia wynosi maksymalnie 0,3 V.
Uwaga! Jeśli moc wyjściowa generatora jest wysoka i nie możesz obniżyć amperomierza do 30 A poprzez włączenie obciążenia, ustaw prąd na 40 A. W tym przypadku odczytaj woltomierz.
12. Jeżeli wskazania woltomierza przekraczają maksymalną dopuszczalną wartość, prawdopodobnie wystąpiła usterka w obwodzie wychodzącym z wyjścia «B» generator. W takim przypadku należy sprawdzić obwody między wyjściami «W» alternatora i dodatniego bieguna akumulatora (łącznie z łącznikiem topliwym).
13. Jeśli mocowanie przewodu do wyjścia generatora jest luźne lub izolacja przewodów w wiązce zmieniła kolor z powodu przegrzania, należy usunąć usterkę i ponownie sprawdzić.
14. Po sprawdzeniu pozwól silnikowi pracować na biegu jałowym.
15. Wyłącz wszystkie światła zewnętrzne i zapłon.
16. Odłącz przewód od ujemnej wtyczki akumulatora.
17. Odłącz amperomierz, woltomierz i obrotomierz.
18. Podłącz standardowy przewód do wyjścia generatora «W».
19. Podłącz przewód do ujemnej wtyczki akumulatora.