Wycofanie
1. Odłącz przewód od ujemnej wtyczki akumulatora.
2. Zdejmij osłonę ochronną.
3. Zdejmij wspornik silnika.
4. Zdejmij koło pasowe wału korbowego.
Ryż. 3.53. Pasek rozrządu DOHC: 1 - śruba, 9 Nm; 2 - śruba, 25 Nm; 3 – ramię mocowania przewodu hydraulicznego wspomagania kierownicy; 4 – kołnierz mocowania przewodu hydraulicznego wspomagania kierownicy; 5 - śruba, 25 Nm; 6 - śruba, 10-12 Nm; 7 - drążek regulacyjny generatora; 8 - śruby, 49 Nm; 9 – ramię wspornika silnika; 10 – ramię mocowania pompy hydraulicznego wspomagania kierownicy; 11 - śruba, 9 Nm; 12 - śruba, 49 Nm; 13 - śruba, 9 Nm; 14 - dolna obudowa napędu paska rozrządu; 15 - kołnierz; 16 - śruba, 12-15 Nm; 17 - automatyczny napinacz paska rozrządu; 18 - napęd paska rozrządu; 19 - śruba, 44 Nm; 20 - śruba, 48 Nm; 21 - napinacz paska rozrządu i zespół wspornika; 22 - górna obudowa napędu paska rozrządu
5. Odkręć śrubę i zdejmij ramię 3 (Ryż. 3.53) końcówki przewodów wspomagania kierownicy.
6. Odkręcić śrubę i zdjąć kołnierz 4 mocowania przewodu hydraulicznego wspomagania kierownicy.
7. Odkręć śruby i zdejmij poziom regulacji 7 generatora.
8. Odkręcić śruby i zdjąć górną obudowę 22 paska napędu mechanizmu dystrybucji gazu.
9. Odkręcić śruby i zdjąć dolną obudowę 14 paska napędu mechanizmu dystrybucji gazu.
10. Zdejmij kołnierz 15.
11. Odkręcić śruby i zdjąć ramię 10 mocowania pompy hydraulicznego wspomagania kierownicy.
12. Odkręć śruby i zdejmij wspornik ramienia 9 silnika.
Ryż. 3,54. Znaki wyrównania (1) ze wskazówkami na silnikach DOHC
13. Obróć wał korbowy i wyrównaj znaki wyrównania, jak pokazano na rys. 3,54.
Uwaga! Zawsze obracaj wałem korbowym wyłącznie w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara.
14. Poluzuj centralną śrubę rolki napinacza i zdejmij pasek rozrządu.
Uwaga! Jeśli pasek rozrządu jest używany ponownie, należy go zaznaczyć kredą na odwrocie (nie pracujący) powierzchni pasa strzałka wskazująca kierunek obrotów (Prawidłowy).
Instalacja
Instalacja odbywa się w kolejności, powrót do usuwania, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
Ryż. 3,55. Pomiar skoku łodygi: A - odległość, gdy pręt jest w stanie swobodnym, mm; B - odległość, gdy trzpień jest zagłębiony, mm; 1 - napinacz; 2 - ruch (do 1mm); 3 - popychacz
1. Przyłóż siłę 98-196 N do pręta automatycznego napinacza, opierając go o twardą powierzchnię (beton, metal itp.), i zmierzyć ruch pręta, który nie powinien przekraczać 1 mm (Ryż. 3,55).
2. Jeśli skok jest poza zakresem, wymień automatyczny napinacz.
Ryż. 3,56. Ściśnięcie napinacza w imadle (1) wyrównać otwory A i B
3. Zamontować automatyczny napinacz w imadle, jak pokazano na rys. 3,56 i uważaj, aby nie uszkodzić (nie zginaj się) popychacz, ściśnij napinacz automatyczny, aż otwór A zrówna się z otworem B.
Uwaga! Czynność tę należy wykonywać ostrożnie i powoli, aby nie uszkodzić napinacza automatycznego.
4. Włóż kołek ustalający w wyrównane otwory.
Uwaga! Podczas wymiany na nowy napinacz kołek ustalający musi być już włożony w otwory.
5. Zamontuj automatyczny napinacz na silniku.
Ryż. 3,57. Wyrównanie znaków instalacyjnych ze wskaźnikami na silnikach DOHC: A - koła pasowe wałka rozrządu; B - koło pasowe wału korbowego; 1 - ślady instalacji
6. Wyrównaj znaki wyrównania na obu kołach pasowych wałków rozrządu i wale korbowym z odpowiednimi stałymi wskaźnikami (Ryż. 3,57).
7. Poluzuj śrubę mocującą centralne koło pasowe napinacza.
8. Obróć koło pasowe wału korbowego o pół zęba w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
9. Połóż pasek napędowy na kole pasowym wałka rozrządu wydechu i przymocuj pasek do tego koła za pomocą zacisku.
Ryż. 3,58. Używając dwóch kluczy oczkowych do wyrównania znaków wyrównania (1)
10. Połóż pasek rozrządu na kole pasowym wałka rozrządu zaworów dolotowych; za pomocą dwóch kluczy wyrównaj znaczniki zapałek, jak pokazano na rys. 3,58.
11. Przymocuj pasek napędowy do drugiego koła pasowego za pomocą innego zacisku.
Ryż. 3,59. Położenie paska rozrządu na kołach pasowych silnika: 1 - rolka prowadząca; 2 – koło pasowe pompy wodnej; 3 - koło pasowe wału korbowego; 4 - napinacz rolkowy
12. Załóż pasek rozrządu szeregowo na rolkę prowadzącą, koło pasowe napędu pompy wodnej, koło pasowe wału korbowego i rolkę napinacza (Ryż. 3,59).
13. Usuń klipsy.
Ryż. 3,60. Kierunek ruchu napinacza rolkowego do wstępnego napinania paska
14. Przesuń napinacz rolkowy w kierunku strzałki i dokręć śrubę mocującą (Ryż. 3,60).
15. Upewnij się, że wszystkie znaczniki wyrównania są wyrównane.
16. Wyreguluj napięcie paska rozrządu, obracając wał korbowy o 1/4 obrotu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, a następnie przywróć go do pierwotnego położenia, obracając go zgodnie z ruchem wskazówek zegara i upewnij się, że wszystkie znaki wyrównania są wyrównane.
Ryż. 3.61. Regulacja napięcia paska rozrządu: 1 - śruba mocująca; 2 - otwór na kołek; 3 - narzędzie specjalne MD998767; 4 - napinacz rolkowy
17. Poluzuj śrubę mocującą napinacza rolkowego i za pomocą specjalnego narzędzia i klucza dynamometrycznego napnij pasek rozrządu, a następnie dokręć śrubę mocującą momentem 2,5–4,0 Nm (Ryż. 3.61).
Uwaga! Podczas dokręcania śruby mocującej upewnij się, że napinacz rolkowy jest w tym czasie nieruchomy.
18. Wyjmij kołek ustalający (śrubokręt sześciokątny 2 mm) z automatycznego napinacza. Upewnij się, że kołek można łatwo wyjąć.
19. Obróć wałem korbowym o 2 obroty zgodnie z ruchem wskazówek zegara, odczekaj co najmniej 5 minut, upewnij się, że kołek ustalający można również łatwo wyjąć lub włożyć w otwór napinacza automatycznego.
Uwaga! Nawet jeśli kołek ustalający nie jest osadzony w wyrównanych otworach, wystarczy, aby wystawanie drążka z napinacza mieściło się w granicach 3,8-4,5 mm.
20. Jeżeli występ nie odpowiada wartości nominalnej, powtórz czynności napinania paska. Upewnij się, że wszystkie znaczniki wyrównania są wyrównane.
Ryż. 3.52. Lokalizacja kołnierza: I – przednia część silnika; 1 - koło pasowe wału korbowego; 2 - wał korbowy; 3 - kołnierz
21. Zamontować kołnierz jak pokazano na rys. 3.52.
22. Zamontuj dolną osłonę.
23. Zamontuj wspornik mocowania silnika.
24. Zamontować koło pasowe wału korbowego.