Wykrywanie awarii obwodu
Typowy obwód elektryczny składa się z elementu elektrycznego, przełączników, przekaźników, silników, bezpieczników, wyłączników automatycznych, przewodów i złączy, które łączą element elektryczny z akumulatorem i nadwoziem. Aby pomóc w rozwiązywaniu problemów z układem elektrycznym, instrukcja zawiera schematy elektryczne pojazdu.
Przed podjęciem próby ustalenia źródła usterki należy przestudiować odpowiedni schemat obwodu, aby zorientować się, jakie elementy znajdują się w tym obwodzie. Liczbę możliwych źródeł nieprawidłowego działania można zmniejszyć, sprawdzając działanie innych elementów wchodzących w skład tego obwodu. Jeśli kilka elementów lub obwodów ulegnie awarii w tym samym czasie, bezpiecznik wspólny dla tych obwodów lub elementów może być uszkodzony lub połączenie z nadwoziem jest przerwane - «waga».
Przyczynami wadliwego działania są luźne lub utlenione złącza, słaby kontakt z karoserią, przepalone bezpieczniki lub uszkodzone przekaźniki. Przed przystąpieniem do sprawdzania pozostałych elementów należy wzrokowo sprawdzić stan wszystkich bezpieczników, przewodów i złączy w uszkodzonym obwodzie. Skorzystaj ze schematów okablowania, aby określić zaciski końcowe, które należy sprawdzić, aby znaleźć źródło problemu.
Głównymi przyrządami potrzebnymi do zlokalizowania źródła usterki są tester lub woltomierz, próbnik 12 V, omomierz, akumulator i komplet przewodów z sondami, przebicie na uwięzi, najlepiej z wyłącznikiem lub bezpiecznikiem, który jest służy do obejścia testowanych przewodów lub elementów.
Oprócz złego połączenia przewodów w instalacji elektrycznej istnieją jeszcze dwa główne rodzaje usterek - przerwa w obwodzie lub zwarcie.
Obwód otwiera się w wyniku otwartego obwodu w sprzęcie elektrycznym, który przerywa prąd, powodując wyłączenie sprzętu elektrycznego.
Aby sprawdzić ciągłość, podłącz tester obwodu lub woltomierz, jeden przewód do ujemnego zacisku akumulatora lub masy, a drugi do zacisku w badanym obwodzie, najlepiej najbliżej akumulatora lub bezpiecznika. W takim przypadku badany odcinek obwodu musi być zasilany z akumulatora, za wyjątkiem przypadku, gdy połączenie z akumulatorem nie przewodzi prądu lub przepalił się bezpiecznik (nie zapominaj, że niektóre obwody elektryczne są włączane tylko wtedy, gdy kluczyk w stacyjce jest ustawiony w określonej pozycji).
Włącz obwód, a następnie podłącz sondę testera do złącza znajdującego się najbliżej wyłącznika po stronie testowanego elementu.
Jeśli jest napięcie (o czym świadczy lampka kontrolna lub odczyty woltomierza), co oznacza, że na odcinku obwodu między odpowiednim przyłączem a wyłącznikiem nie ma przerw.
Jeśli zostanie znaleziony odcinek, w którym nie ma napięcia, wówczas między tym punktem a punktem poprzedniego testu, w którym było napięcie, wystąpiła przerwa w obwodzie. Przerwa w obwodzie jest spowodowana uszkodzonym lub luźnym złączem.
Aby zlokalizować źródło zwarcia (konsumenci energii elektrycznej - lampy, silniki elektryczne, elementy grzejne itp.) wyjąć odpowiedni bezpiecznik i podłączyć przewody testera lub woltomierza do zacisków bezpiecznika.
Włącz zasilanie w obwodzie, nie zapominając, że niektóre obwody urządzeń elektrycznych są włączane tylko wtedy, gdy kluczyk w stacyjce jest ustawiony w określonej pozycji.
Jeśli w obwodzie występuje napięcie (o czym świadczy lampka kontrolna lub odczyty woltomierza), oznacza zwarcie w obwodzie.
Jeśli podczas testu nie ma napięcia, a bezpiecznik nadal się przepala po podłączeniu tego samego obciążenia, oznacza to, że element obciążeniowy jest uszkodzony.
Ujemny biegun akumulatora jest podłączony do «masa» - nadwozie, silnik lub skrzynia biegów. Niepewne lub utlenione mocowanie może spowodować awarię lub nieprawidłowe działanie elementu. Nie zapominaj, że korzysta z wielu samochodów «masywny» przewodów między niektórymi elementami, takimi jak silnik/skrzynia biegów, a nadwoziem, czyli w miejscach, gdzie nie ma bezpośredniego kontaktu elementów metalowych ze względu na miękkie gumowe mocowania lub warstwę lakieru.
Aby sprawdzić niezawodność uziemienia ogniwa, należy odłączyć akumulator i podłączyć jeden z przewodów omomierza do dobrze uziemionego ogniwa. Podłącz drugi przewód do testowanego przewodu lub złącza ciała. Rezystancja pokazana przez omomierz powinna wynosić zero, jeśli nie, sprawdź połączenie w następujący sposób. Jeśli niezawodność kontaktu z «waga», zdemontować złącze, usunąć zabrudzenia i wyczyścić styki. Podczas ponownego montażu dokręć element ustalający złącza, nakładając warstwę wazeliny lub smaru silikonowego, aby zapobiec korozji.