1. Podczas jazdy wykonaj kilka płynnych, a następnie ostrych skrętów kierownicą w prawo i w lewo, aby sprawdzić brak różnicy w wysiłkach na kierownicę przy skręcie w lewo i w prawo oraz obecność powracającego za chwilę.
Ryż. 13.4. Sprawdzenie niezależnego powrotu kierownicy do pozycji środkowej
2. Podczas jazdy z prędkością 35 km/h obróć kierownicę o 90°i zwolnij ją po 1-2 sekundach. Jeżeli następnie kierownica samoczynnie obróci się o 70°lub więcej w kierunku położenia środkowego, powrót kierownicy uznaje się za zadowalający (Ryż. 13.4).
Notatka. Przy ostrym zakręcie może nastąpić natychmiastowe odczucie niektórych «powaga» kierownicy, jednak nie jest to uważane za wadę. To uczucie pojawia się z powodu niskiej wydajności pompy wspomagania układu kierowniczego przy niskich prędkościach obrotowych silnika.