2. Lekko obracając kierownicą w obu kierunkach, aż przednie koła zaczną się obracać, zmierzyć luz (reakcja) kierownica na jej obręczy. Maksymalna dopuszczalna wartość to 30 mm.
3. Jeśli luz kierownicy przekracza maksymalną dopuszczalną wartość, sprawdź luzy w połączeniach wału kierownicy i drążkach kierowniczych. Napraw lub wymień zużyte części.
Ryż. 13.2. Korzystanie z dynamometru (1) aby sprawdzić luz na kierownicy
4. Jeśli po tym luz kierownicy nadal przekracza maksymalną dopuszczalną wartość, zamontuj przednie koła równolegle do osi wzdłużnej samochodu przy wyłączonym silniku (Ryż. 13.2). Przyłożyć siłę 5 N w kierunku obręczy kierownicy i sprawdzić luz.
Wartość znamionowa (przy wyłączonym silniku) – 10 mm lub mniej.
5. Jeżeli luz przekracza wartość nominalną, należy zdemontować przekładnię kierowniczą i sprawdzić moment oporu obracania się przekładni.