Uwaga! Montując przekładnię kierowniczą w imadle, zaciśnij ją tylko w punktach mocowania. Zaciśnięcie przekładni kierowniczej w innych miejscach może spowodować odkształcenie lub uszkodzenie obudowy przekładni kierowniczej.
Ryż. 13.14. Użycie klucza (1) aby sprawdzić całkowity moment obrotowy wymagany do obrócenia przekładni kierowniczej
2. Aby sprawdzić całkowity moment obrotowy wymagany do obrócenia koła napędowego, użyj specjalnego klucza, aby obracać mechanizmem kierowniczym w ciągu jednego obrotu przez 4-6 sekund (Ryż. 13.14). Wartość nominalna wynosi 0,6 - 1,3 Nm (odchylenie - 0,4 Nm).
Notatka. Podczas wykonywania pomiarów zdejmij osłony ochronne z obudowy przekładni kierowniczej.
3. Zmierz moment obrotowy wymagany do obrócenia przekładni kierowniczej przy pełnym skoku przekładni kierowniczej.
4. Jeśli zmierzona wartość nie odpowiada wartości nominalnej, najpierw wyreguluj nacisk osłony ogranicznika zębatki, a następnie ponownie sprawdź całkowity moment obrotowy, który należy zastosować, aby obrócić przekładnię kierowniczą.
5. Jeśli nie można wyregulować momentu w zwykły sposób, wymień zespół przekładni kierowniczej.