2. Przed pomiarem należy doprowadzić elementy i części tylnego zawieszenia oraz kół do normalnego stanu technicznego.
Konwergencja
Jeśli wartość zbieżności nie odpowiada wartości nominalnej, wyreguluj ją w następujący sposób:
1. Camber należy wyregulować przed regulacją palców.
Ryż. 16.4. Umiejscowienie śruby regulującej tylne koła: 1 – śruba regulacji zbieżności; 2 - dźwignia korekcyjna
2. Dokonaj regulacji zbieżności tylnych kół, obracając śrubę regulacyjną (śruba mocująca po wewnętrznej stronie wahacza zawieszenia) (Ryż. 16.4).
Lewa strona: obrót śruby zgodnie z ruchem wskazówek zegara zwiększa zbieżność.
Prawa strona: obrót śruby w prawo zmniejsza zbieżność.
Jedna działka skali odpowiada przemieszczeniu o około 2,6 mm, co odpowiada kątowi zbieżności jednego koła o wartości 0°16'.
Zawalić się
W przypadku odchylenia od wartości nominalnej należy wyregulować w następujący sposób:
Ryż. 16,5. Za pomocą narzędzia specjalnego MB991004 (1) do pomiaru pochylenia kół w pojazdach z felgami aluminiowymi
Uwaga! W pojazdach z felgami aluminiowymi zmierz pochylenie każdego koła za pomocą specjalnego narzędzia MB991004 (1, ryc. 16,5), dokręcając ją momentem 180 Nm. Nie obciążaj łożysk piasty tylnego koła całym ciężarem pojazdu z poluzowaną nakrętką mocującą piastę.
1. Odłącz ramię regulacyjne od wahacza wleczonego tylnego zawieszenia.
2. Wyreguluj pochylenie, obracając śrubę regulacyjną (śruba dolnego wahacza do tylnej belki poprzecznej) (patrz ryc. 16.4).
Lewe koło: Obrót zgodnie z ruchem wskazówek zegara zwiększa pochylenie.
Prawe koło: obrót w prawo zmniejsza pochylenie.
Jedna działka skali jest w przybliżeniu równa 0°14'.
Ryż. 16.6. Lokalizacja śruby (1) mocowanie dźwigni regulacyjnej do wahacza wzdłużnego
3. Dokręć śruby ramienia regulacyjnego do wahacza wleczonego momentem 34 Nm (Ryż. 16.6).
4. Po wyregulowaniu pochylenia pamiętaj o wyregulowaniu zbieżności tylnych kół.