Procedura demontażu uszczelki olejowej skrzyni biegów tylnej osi
1. Reduktor; 2, 3. Koszyczki łożyskowe koła napędowego przekładni głównej; 4. Podkładka regulacyjna; 5. Uszczelka olejowa; 6. Kołnierz; 7. Podkładka; 8. Nakrętka samozaciskowa
Demontaż i montaż
1. Podnieś samochód, spuść olej ze skrzyni biegów.
2. Zastosuj oznaczenia orientacyjne i odłącz tylny wał napędowy.
3. Zmierzyć moment oporu przy obracaniu koła napędowego przekładni głównej, który powinien wynosić 0,4–0,5 Nm, moment ten należy zachować podczas montażu.
4. Trzymając kołnierz odkręcić nakrętkę i zdjąć podkładkę.
5. Zdobądź kołnierz czołowego koła zębatego, podważ i zdobądź epiploon reduktora.
6. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
7. Wciśnij nowy uszczelniacz olejowy trzpieniem tak, aby jego powierzchnia zrównała się z płaszczyzną skrzyni biegów.
8. Dokręcić nakrętkę kołnierzową, sprawdzając moment oporu koła napędowego, ostateczny moment dokręcenia nakrętki powinien wynosić 190–250 Nm.