Pompa paliwowa wysokiego ciśnienia
1. pompa wtryskowa; 2. koło pasowe napędu pompy; 3. Czujnik prędkości; 4. Przewód korektora zasilania paliwem ciśnienia doładowania; 5. Rurociągi wysokiego ciśnienia; 6. Rurociągi spustowe paliwa; 7. Dysza; 8. Uszczelka dyszy; 9. Uszczelka korpusu wtryskiwacza; 10. Ułożenie rurociągu spustowego paliwa; 11. Nakrętka przewodu spustowego paliwa
Wycofanie
1. Odłącz przewody od zacisków akumulatora.
2. W pojazdach z wymiennikiem ciepła powietrze-powietrze odłącz przewody elektryczne od wentylatora elektrycznego chłodnicy, odłącz przewody powietrza od chłodnicy, odkręć cztery śruby mocujące łuk i zdejmij cały zespół.
3. Odłącz przewód doładowania turbosprężarki.
4. Odłącz przewody elektryczne od pompy (patrz ryc. Pompa paliwowa wysokiego ciśnienia).
5. Odłączyć przewody wlotowe i wylotowe paliwa, przewód paliwowy oraz przewody wysokiego ciśnienia od pompy.
6. Zdejmij górną pokrywę mechanizmu rozrządu.
7. Obracając wałem korbowym zgodnie z ruchem wskazówek zegara za pomocą klucza na śrubie mocującej koło pasowe, wyrównaj znaki na kole pasowym wałka rozrządu (1) i koła pasowego napędu pompy wysokiego ciśnienia z kołkami ustalającymi (2) na bloku i poluzuj napięcie paska zębatego.
8. Odkręć nakrętkę mocowania koła pasowego napędu TNVD i zdejmij koło pasowe (2) ze ściągaczem (1). Poluzuj dwie przednie śruby mocujące pompę wtryskową.
9. Zdejmij wspornik mocujący tylną pompę, a następnie wyjmij pompę wtryskową.
Instalacja
1. Wkręć dwie przednie śruby mocujące pompę i ponownie zamontuj wspornik mocujący tylną pompę.
2. Zamontować koło pasowe napędu pompy wtryskowej, przykręcić i dokręcić nakrętkę koła momentem 8,0-9,0 kgf/m.
3. Nałożyć pasek zębaty na koło pasowe napędzające pompę wtryskową, po uprzednim wyrównaniu znaków.
4. Wyreguluj początkowy kąt wyprzedzenia wtrysku paliwa przez pompę wtryskową, jak opisano poniżej.
Dokręcić śruby mocujące pompę.
5. Założyć górną pokrywę napędu mechanizmu dystrybucji gazu.
6. Podłącz przewody wysokiego ciśnienia, przewód paliwowy, przewód wlotowy i wylotowy paliwa do pompy.
7. Podłącz przewód do korektora ciśnienia paliwa dla ciśnienia doładowania pompy.
8. Podłącz przewody elektryczne do pompy.
9. Wymień wymiennik ciepła powietrze/powietrze, jeśli jest obecny.
10. Podłącz przewody do zacisków akumulatora.
11. Uruchom silnik i sprawdź jego działanie na biegu jałowym.
Regulacja początkowego kąta wyprzedzenia pompy wtryskowej
1. Obracając wałem korbowym zgodnie z ruchem wskazówek zegara za pomocą klucza na śrubie mocującej koło pasowe, ustaw tłok 1. cylindra na GMP końca suwu sprężania.
2. W takim przypadku znak na kole pasowym wału korbowego powinien znajdować się naprzeciwko znaku TDC ("TDC") na dolnej pokrywie napędu rozrządu.
3. Wykręć śrubę zamykającą znajdującą się z tyłu pompy między złączkami przewodu wysokiego ciśnienia.
4. Wkręcić słupek MD 998384 w otwór pod kołek upewniając się, że jego ruchomy trzpień wystaje na 10 mm (1 - wskaźnik, 2 - pompa wtryskowa).
5. Przymocuj wskaźnik do końca słupka.
6. Obróć wał korbowy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby tłok 1. cylindra był ustawiony pod kątem około 30°do GMP.
7. W tej pozycji ustaw igłę wskaźnika na zero. Lekko obracając wałem korbowym w obu kierunkach, upewnij się, że strzałka wskaźnika nie reaguje.
8. W przeciwnym razie powtórz poprzednią operację.
9. Obracając wałem korbowym zgodnie z ruchem wskazówek zegara, wyrównać oznaczenie odpowiadające kątowi wyprzedzenia wtrysku paliwa o 2°, 5°i 7°za GMP (w zależności od modelu silnika), na kole pasowym wału korbowego ze znakiem wyrównania na dolnej pokrywie koła zębatego rozrządu.
10. W tej pozycji wskaźnik powinien pokazywać 1±0,03 mm.
11. Jeśli wskaźnik pokazuje inną wartość, poluzuj dwie przednie śruby mocujące pompę i śruby mocujące tylnego wspornika pompy.
12. Poluzuj złączki wysokociśnieniowe.
13. Jeśli odczyt wskaźnika jest mniejszy niż wymagana wartość, przesuń pompę w kierunku silnika i odwrotnie.
14. Dokręcić śruby mocujące przednią pompę i śruby mocujące tylnego wspornika pompy.
15. Dokręć złączki wysokociśnieniowe.
16. Wyjąć wskaźnik i odkręcić kolumnę wskaźnika od pompy.
17. Po wymianie uszczelki wkręcić śrubę zamykającą w otwór pompy.