Obwód elektryczny układu przyspieszonego podgrzewania silnika 1D56T
1. Upewnij się, że napięcie akumulatora wynosi od 11 do 13 V.
2. Upewnij się, że temperatura płynu chłodzącego nie przekracza 20°C.
Uwaga! Przy wyższej temperaturze płynu chłodzącego odłącz blok od czujnika temperatury płynu chłodzącego.
3. Zmierz rezystancję elektryczną między elektrodą a obudową ("waga") świeca startowa.
4. Rezystancja powinna mieścić się w zakresie 0,05-0,07 oma w temperaturze otoczenia 5-35°C.
Uwaga! Zmierzona rezystancja jednej świecy zapłonowej odpowiada równoległej rezystancji wszystkich czterech świec zapłonowych.
5. Zmierzyć rezystancję między zaciskami "G" Przekaźnik świecy żarowej (1, 2) i elektrodę świecy zapłonowej.
6. Rezystancja powinna mieścić się w zakresie 0,14-0,16 omów.
Uwaga! Przed pomiarem rezystancji upewnij się, że zacisk "G" Przekaźnik nie jest zasilany napięciem bateryjnym.
7. Podłącz woltomierz do elektrody świecy zapłonowej i korpusu świecy zapłonowej i zmierz napięcie natychmiast po przekręceniu kluczyka w pozycję "ON" (podgrzewanie włączone) bez uruchamiania rozrusznika.
8. Po około 2-4 sekundach napięcie powinno ustabilizować się w granicach 9-11 V.
Uwaga! Czas potrzebny do spadku napięcia zmienia się w zależności od temperatury świec zapłonowych i przyłożonego napięcia.
9. Zmierzyć napięcie podczas uruchamiania silnika, które musi wynosić co najmniej 4 V.
10. Uruchom silnik i zmierz napięcie podczas rozgrzewania się silnika, które powinno zawierać się w przedziale 5-8V.
11. Gdy płyn chłodzący nagrzeje się do temperatury 30°C lub wyższej lub jeśli od uruchomienia silnika minęło 30 sekund, napięcie powinno spaść do 0 V.