Silnik z paskiem zębatym 2,4 l
1. Górna osłona chłodnicy; 2–5. Paski; 6. Wentylator; 7, 8, 9. Koła pasowe; 10, 11. Okładki; 12. Napinacz; 13. Pas; 14. Napinacz paska B; 15. Gwiazdka; 16. Kołnierz; 17. Pas B
Narzędzia używane podczas zdejmowania paska zębatego
Wycofanie
1. Odłącz akumulator od uziemienia.
2. Zdejmij górną osłonę chłodnicy i wszystkie paski napędowe.
3. Wyjmij wentylator.
4. Zdejmij koła pasowe z pompy płynu chłodzącego i wału korbowego, zdejmij obie osłony paska.
5. Ustaw tłok 1. cylindra na GMP suwu sprężania. Od teraz obrót wału korbowego jest zabroniony. Zaznacz kierunek obrotów na pasku.
6. Poluzuj napinacz i zdejmij pasek tak, aby wał korbowy i wałek rozrządu nie obracały się.
7. Zdemontować napinacz, koło łańcuchowe wału korbowego i kołnierz.
8. Zdejmij mały pasek zębaty zaznaczając kierunek obrotów.
9. Sprawdzić stan paska, przy wykryciu uszkodzeń wymienić.
Instalacja
1. Fossa; 2. Wycięcie na zębatce; 3. wycięcie na kołnierzu; 4. Etykiety na obudowie; 5. Etykieta na głowicy cylindrów
1. Wyrównaj oznaczenia na zębatkach, bloku i głowicy cylindrów i załóż mały pasek tak, aby górna część paska była napięta.
2. Zamontować napinacz, ustawiając go prawidłowo.
3. Przesuń koło pasowe do góry i napnij pasek B tak, aby ugięcie u góry wynosiło 6 mm.
4. Mocno trzymając rolkę dokręcić śrubę napinacza momentem 20 Nm.
5. Zamontować koło łańcuchowe i kołnierz na wale korbowym.
6. Zamontować duży napinacz paska, opierając sprężynę na pompie chłodzenia, dokręcić śruby. Wyrównaj oznaczenia na wszystkich zębatkach i obudowach silnika.
7. Upewnij się, że lewa rolka znajduje się we właściwej pozycji.
Uwaga! Gdy znaki są wyrównane, lewy wałek wyrównoważający może znajdować się w dowolnej pozycji.
9. Po wyrównaniu znaków na kole zębatym pompy oleju i na obudowie, ustawić wałek wyrównoważający. Aby to zrobić, wyjmij wtyczkę w pobliżu rozrusznika i włóż pręt o średnicy 8 mm. Jeśli pasek wejdzie na 25 mm, obróć pompę olejową o 1 obrót i sprawdź wyrównanie znaków wałka wyrównoważającego.
10. Ponownie sprawdź wyrównanie znaków wyrównania i poluzuj śrubę napinacza.
11. Zdejmij drążek i obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby koło zębate wałka rozrządu przesunęło się o 2 zęby.
12. Dokręć dolne, a następnie górne śruby.
13. Sprawdź napięcie paska. Odchylenie pośrodku między pompą olejową a wałem korbowym nie może przekraczać 13 mm.
14. Zainstaluj wszystkie usunięte części.