Pasek zębaty i powiązane części silnika 3,5L
1. Wentylator; 2. Koło pasowe; 3. Sprężarka; 4, 7. Wsporniki; 5. Pokrywka; 6. Pompa wspomagania kierownicy
Szczegóły po zdjęciu paska (3,5 litra)
1, 4. Pokrywka; 2. Złącze czujnika obrotów wału korbowego; 3. Koło pasowe; 5. Pas; 6. Automatyczne urządzenie napinające; 7. Napinacz rolkowy; 8. Dźwignia
Wycofanie
1. Odłącz akumulator od uziemienia.
2. Odcedź płyn.
3. Odłącz przewód elastyczny chłodnicy i zdejmij górną osłonę wentylatora.
4. Wymontować wentylator ze sprzęgłem.
5. Zdejmij wszystkie pasy mocujące.
6. Zdejmij koło pasowe wentylatora z pompy chłodzącej.
7. Wymontuj pompę wspomagania kierownicy i wspornik. Odsuń pompę na bok bez odłączania od przewodu.
8. Zdejmij wspornik rolki napinacza.
9. Wymontuj sprężarkę klimatyzacji. Odsuń urządzenie na bok bez odłączania go od linii i zabezpiecz je. Zdejmij wspornik sprężarki.
10. Zdejmij wspornik wentylatora.
11. Zdejmij górne osłony paska i elementy dystansowe. W przypadku silnika 3,5 l wymontować czujnik obrotów wału korbowego.
12. Zdejmij dolną osłonę paska.
13. Ustaw tłok 1. cylindra na GMP suwu sprężania. Od teraz obrót wału korbowego jest zabroniony.
14. Odkręć śrubę koła pasowego, trzymając wał korbowy specjalnym kluczem i zdejmij koło pasowe.
15. Poluzować śruby napinacza i ostrożnie zdjąć pasek zębaty zaznaczając kierunek obrotów.
Montaż paska w silniku 3,0 l
1. Sprawdzić stan paska, w przypadku stwierdzenia uszkodzeń wymienić.
2. Sprawdź stan rolki napinacza i zębów gwiazdek.
3. Zamontować napinacz, obrócić w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i zabezpieczyć śrubami.
4. Sprawdź wyrównanie znaków na zębatkach i załóż pasek, kierując się wydrukowaną strzałką. Pasek musi być napięty między wałem korbowym a lewymi zębatkami wałka rozrządu. Podczas zakładania lekko naciśnij lewe koło zębate wałka rozrządu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Jeśli pasek jest napięty, znaki powinny się zgadzać.
5. Zamontować kołnierz na kole łańcuchowym wału korbowego.
6. Poluzuj śrubę napinacza tak, aby rolka spoczywała na pasku.
7. Płynnie, bez szarpnięć, obróć wał korbowy o 2 obroty zgodnie z ruchem wskazówek zegara i sprawdź wyrównanie znaków.
8. Dokręcić śrubę napinacza momentem 25 Nm.
9. Zamontuj wszystkie części w odwrotnej kolejności. Uszkodzone uszczelki pokrywy należy wymienić, umieszczając je w pokrywie za pomocą kleju 3M EC 870. Dokręcić śruby pokrywy momentem 11 Nm.
Montaż paska w silniku 3,5 l
1. Sprawdzić stan paska, w przypadku stwierdzenia uszkodzeń wymienić.
2. Sprawdź stan rolki napinacza i zębów gwiazdek.
3. Ścisnąć napinacz w imadle i zamocować wkładając w otwory drut o średnicy 1,4 mm. Zamontować napinacz i dokręcić śrubę momentem 24 Nm.
4. Zamontować koło pasowe wału korbowego i obrócić koło zębate wału korbowego tak, aby przesunęło się o 3 zęby w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara.
5. Wyrównaj oznaczenia koła zębatego wałka rozrządu lewej głowicy.
6. Wyrównaj znaki koła zębatego wałka rozrządu na prawej głowicy, zabezpiecz kluczem dynamometrycznym.
7. Upewnij się, że znaki wałka rozrządu prawej głowicy cylindrów są wyrównane i zamocuj pasek za pomocą 2 wsporników.
8. Załóż pasek na koło pasowe pompy płynu chłodzącego.
9. Przekonaj się o wyrównaniu etykiet wałka rozrządu lewej głowicy cylindrów i zamocuj pasek 2 wsporniki.
10. Załóż pasek na rolkę pośrednią.
11. Wyrównując znaki na kole zębatym wału korbowego, obróć wał korbowy o 1 ząb w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
12. Załóż pasek na koło zębate wału korbowego i na rolkę napinacza.
13. Umieścić rolkę napinacza otworem skierowanym do góry. Kliknij rolkę i dokręć śrubę.
14. Wyrównaj oznaczenia na kole łańcuchowym wału korbowego.
15. Sprawdź wyrównanie wszystkich oznaczeń.
16. Obróć wał korbowy o 1/4 obrotu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, a następnie obróć w prawo i wyrównaj oznaczenia.
17. Poluzuj śrubę napinacza (2).
Za pomocą specjalnego klucza obrócić napinacz momentem 9,4 Nm, napinając pasek, jednocześnie dokręcając środkową śrubę napinacza określonym momentem obrotowym. Podczas dokręcania śruby napinacza rolka nie powinna się obracać (1. Otwór na szpilkę; 3. Napinacz rolkowy).
18. Zdejmij linkę z napinacza i upewnij się, że sworzeń można łatwo wyjąć.
19. Obróć wałem korbowym o 2 obroty i pozostaw w tej pozycji na 5 minut.
Sprawdź swobodę ruchu sworznia w otworze napinacza. Jeśli sworzeń wchodzi z niewielkim wysiłkiem, sprawdź występ drążka napinacza (A), która powinna wynosić 3,8–4,5 mm. W przeciwnym razie powtórz procedurę zakładania i regulacji napięcia paska.
20. Sprawdź wyrównanie wszystkich znaków na zębatkach.
21. Zamontuj wszystkie części w odwrotnej kolejności. Wymień uszkodzone uszczelki pokrywy, montując je w pokrywie za pomocą kleju 3M EC 870. Dokręć śruby pokrywy momentem 11 Nm. Po uruchomieniu silnika nasłuchuj odgłosów dochodzących z paska. Jeśli słychać nietypowe odgłosy, zatrzymaj silnik i sprawdź montaż i napięcie paska. Po zakończeniu wyreguluj paski napędowe akcesoriów.