Uwaga! Aby zdemontować silniki wszystkich modyfikacji, konieczne jest wymontowanie skrzyni biegów, skrzyni rozdzielczej i przedniego wału napędowego (patrz podrozdział 9.3.6, podrozdział 9.1.6 i podrozdział 9.3.9). Podczas demontażu silnika należy nałożyć znaki wzajemnego ustawienia na wymontowane zespoły i maskę, wyraźnie zaznaczyć wszystkie odłączalne przewody i węże. Podczas wyjmowania silników o pojemności 3,0 litra i 3,5 litra nie należy dopuścić, aby tymczasowo odłączony klimatyzator i pompa wspomagania kierownicy zwisały na przewodach. Należy pamiętać, że podczas wyjmowania silnika należy zachować szczególną ostrożność, ponieważ szczeliny między silnikiem a panelami nadwozia są niewielkie, a sama jednostka ma znaczną wagę.
Zdejmowane jednostki, węże i przewody podczas demontażu silnika 3,5 l
11. Wiązka systemu zarządzania silnikiem; 12. Wiązka rozrusznika i generatora; 13. Złącze chłodnicy oleju; 14. Kabel akceleratora; 15. Linka przepustnicy; 16. Przewód wspomagania hamulców; 17. Przegub przewodu paliwowego; 18. Wąż nagrzewnicy; 19. Złącze czujnika ciśnienia oleju; 20. Śruba wspornika silnika; 21. Silnik
Wycofanie
1. Zdejmij maskę.
2. Wyjmij baterię i tacę.
3. Zdejmij drążek kierowniczy tempomatu. Aby to zrobić, wykonaj następujące czynności:
- odkręcić śrubę i zdjąć osłonę ochronną ciągu;
- Odłącz linkę przepustnicy, linkę przyspieszenia i linkę tempomatu od układu zawieszenia. Śruby regulacyjne i nakrętki nie obracają się;
- odkręcić 4 śruby i usunąć pośredni ciąg;
- zdejmij wspornik drążka kierowniczego, przechowuj wszystkie śruby i wkręty w oddzielnych torebkach, aby wkręcić je w ich oryginalne miejsca.
4. Podnieś pojazd i zdejmij osłony silnika i skrzyni biegów.
5. Odłącz uziemienie.
6. Spuść płyn z układu chłodzenia. Spuść olej ze skrzyni biegów i silnika.
7. Odłącz węże chłodnicy silnika i inne węże układu chłodzenia.
8. Zdejmij osłonę wentylatora.
9. Wyjmij chłodnicę.
10. Odłączyć od kolektorów rury wydechowe.
11. Wymontuj przekładnię (patrz podrozdział 9.3.6).
12. Wyjmij pompę wspomagania układu kierowniczego i odłóż na bok bez odłączania od przewodu.
13. Zdejmij pasek napędowy alternatora.
14. Wyjmij klimatyzator bez odłączania go od linii, odłóż na bok i napraw.
15. Zdemontować koło pasowe pompy układu chłodzenia z wentylatorem.
16. Odłącz wszystkie przewody od silnika (rozrusznik, generator, układ sterowania i czujniki).
17. Odkręć złączkę chłodnicy oleju.
18. Odłącz przewód wspomagania hamulców.
19. Odłącz przewody paliwowe od komory wyrównawczej i przewody nagrzewnicy z tyłu kolektora dolotowego.
20. Podłącz wciągnik i wywieś silnik.
21. Zdejmij osłony mocowania silnika i odkręć śruby mocujące mocowania silnika do ramy.
22. Ostrożnie podnieś silnik i wyjmij go z komory silnika. Umieść silnik na stojakach lub drewnianych klockach (nie na palecie).
Instalacja
Montaż silnika odbywa się w odwrotnej kolejności. Dokręcić śruby wspornika momentem 44 Nm. Wymienić uszczelkę rury wydechowej na kolektorach. Dokręcić śruby mocujące koła pasowego wentylatora momentem 10–12 Nm. Dokręcić śruby mocujące chłodnicę momentem obrotowym 8–11 Nm. Wlej świeży płyn i olej, uruchom silnik. Po rozgrzaniu przywróć poziom płynów. Ponownie wyreguluj linkę przepustnicy, paski, bieg jałowy.