Uwaga! Aby zdemontować silniki wszystkich modyfikacji, konieczne jest wymontowanie skrzyni biegów, skrzyni rozdzielczej i przedniego wału napędowego (patrz podrozdział 9.3.6, podrozdział 9.1.6 i podrozdział 9.3.9). Podczas demontażu silnika należy nałożyć znaki wzajemnego ustawienia na wymontowane zespoły i maskę, wyraźnie zaznaczyć wszystkie odłączalne przewody i węże. Podczas wyjmowania silników o pojemności 3,0 litra i 3,5 litra nie należy dopuścić, aby tymczasowo odłączony klimatyzator i pompa wspomagania kierownicy zwisały na przewodach. Należy pamiętać, że podczas wyjmowania silnika należy zachować szczególną ostrożność, ponieważ szczeliny między silnikiem a panelami nadwozia są niewielkie, a sama jednostka ma znaczną wagę.
Zdejmowane jednostki, węże i przewody podczas demontażu 24-zaworowego silnika 3,0 l
10. Wiązka sterownicza silnika; 11. Złącze generatora; 12. Złącze chłodnicy oleju; 13. Kabel akceleratora; 14. Linka przepustnicy; 15. Przewód wspomagania hamulców; 16. Wąż nagrzewnicy; 17, 18. Gazociąg; 19. Złącze czujnika ciśnienia oleju; 20. Strażnicy; 21. Śruba wspornika silnika
Wycofanie
1. Zdejmij maskę.
2. Wyjmij baterię i tacę.
3. Zdejmij drążek kierowniczy tempomatu. Aby to zrobić, wykonaj następujące czynności:
- odkręcić śrubę i zdjąć osłonę ochronną ciągu;
- Odłącz linkę przepustnicy, linkę przyspieszenia i linkę tempomatu od układu zawieszenia. Śruby regulacyjne i nakrętki nie odwracają się, wystarczy je zwolnić;
- odkręcić 4 śruby i usunąć pośredni ciąg;
- zdejmij wspornik drążka kierowniczego, umieść śruby i wkręty w osobnej torbie, aby wkręcić je z powrotem na miejsce.
4. Podnieś pojazd i zdejmij osłony silnika i skrzyni biegów.
5. Odłącz uziemienie.
6. Spuść płyn z układu chłodzenia. Spuść olej ze skrzyni biegów i silnika.
7. Odłącz węże chłodnicy silnika i inne węże układu chłodzenia.
8. Zdejmij osłonę wentylatora.
9. Wyjmij chłodnicę.
10. Odłączyć od kolektorów rury wydechowe.
11. Wymontuj przekładnię (patrz podrozdział 9.3.6).
12. Wyjmij kanał filtra powietrza.
13. Wyjmij pompę wspomagania układu kierowniczego i odłóż ją na bok bez odłączania od przewodu.
14. Zdejmij pasek napędowy alternatora.
15. Wyjmij klimatyzator bez odłączania go od linii, odłóż na bok i napraw.
16. Zdemontować koło pasowe pompy układu chłodzenia z wentylatorem.
17. Odłącz wszystkie przewody od silnika.
18. Odkręć złączkę chłodnicy oleju.
19. Odłącz przewód wspomagania hamulców.
20. Odłącz przewód elastyczny od komory wyrównawczej i przewodów nagrzewnicy z tyłu kolektora dolotowego.
21. Odłącz powrotny przewód paliwowy.
22. Odłącz przewód czujnika ciśnienia.
23. Podłączyć wciągnik i zawiesić silnik.
24. Zdejmij osłony mocowania silnika i odkręć śruby mocujące mocowania silnika do ramy.
25. Ostrożnie podnieś silnik i wyjmij go z komory silnika. Umieść silnik na stojakach (nie na palecie).
Instalacja
Montaż silnika odbywa się w odwrotnej kolejności. Przede wszystkim zainstaluj silnik, owiń śruby mocujące i dokręć je momentem 44 Nm. Wymień uszczelkę rury wydechowej na kolektorze oraz O-ring przewodu paliwowego. Dokręcić śruby mocujące koła pasowego wentylatora momentem 10–12 Nm.
Dokręcić śruby mocujące chłodnicę momentem obrotowym 8–11 Nm. Napełnij płynem, olejem i uruchom silnik. Po rozgrzaniu przywróć poziom płynów. Ponownie wyreguluj linkę przepustnicy, paski, bieg jałowy.