Usuwanie stopki na górze cylindra
Kolejność montażu pierścieni w oleju napędowym
1. Procedura instalacji
2. Znakowanie
Orientacja tłoka Diesla
1. Znakowanie; 2. Pieczęć grupy rozmiarowej; 3. Strzałka (skierowane do przodu)
Orientacja tłoka w silnikach V6
1. Znakowanie
2. Strzałka (skierowane do przodu)
Wycofanie
1. Tłok z korbowodem jest wypchnięty przez górną część bloku cylindrów po poluzowaniu śrub pokrywy korbowodu i zdjęciu kołnierza na górze cylindra. Korbowody są oznaczone numerem cylindra. Kołpaki korbowodów muszą być ponumerowane przed demontażem. Usuń pierścienie za pomocą specjalnego narzędzia.
2. Oczyść tłoki, usuwając osady węglowe.
Badanie
1. Sprawdź owalność i stożek cylindrów. Aby to zrobić, sprawdź średnicę cylindrów, mierząc ją w kierunku wzdłużnym i poprzecznym względem osi silnika, w trzech miejscach - bezpośrednio pod barkiem, u dołu cylindra i pośrodku.
2. Jeśli stożek i owalność mieszczą się w normalnym zakresie, to honowanie cylindrów. W przeciwnym razie cylindry należy wywiercić, a tłoki i pierścienie wymienić na naprawcze (procedury te wykonywane są w serwisie samochodowym).
3. Sprawdzić odkształcenie płaszczyzny demontowalnej bloku cylindrów. Jeśli odchylenie od płaszczyzny jest większe niż 0,1 mm, szlifuj blok.
4. Sprawdź stan tłoka. Obecność pęknięć w pobliżu spódnicy, a także głębokich zauważalnych zadrapań i zadrapań na bocznej powierzchni jest niedozwolona.
5. Zmierzyć średnicę tłoka w kierunku prostopadłym do osi sworznia tłokowego na poziomie osłony. Określ luz między tłokiem a cylindrem. Jeśli luz jest większy niż zwykle, wymień tłok. Jeśli podczas wymiany tłoka luz nie odpowiada normie, należy wywiercić cylindry i wymienić tłoki na naprawcze.
6. Sprawdź luz między pierścieniami uszczelniającymi a rowkiem w tłoku. Jeśli szczelina jest nieco większa niż normalnie, pierścienie należy wymienić.
7. Sprawdź szczeliny w połączeniach pierścieni tłokowych, dociskając pierścień tłokiem (1 - tłok, 2 - pierścień, 3 - luz). 15 mm od dolnej krawędzi butli, prześwity muszą być prawidłowe.
8. Sprawdzić stan oględzin zewnętrznych prętów. Niedopuszczalna jest obecność odkształceń, krzywizny łoża łuku pod tuleją w dolnej części oraz nierównoległości kołków mocujących osłonę korbowodu. Nie powinno być zauważalnego luzu sworznia tłokowego w korbowodzie (sworzeń jest wciskany w korbowód). Uszkodzony korbowód jest prostowany w serwisie samochodowym lub wymieniany.
Instalacja
Układ połączeń pierścieni tłokowych
1. Górna kompresja; 2. Górna tarcza pierścienia zgarniającego olej; 3. Ekspander dolnego pierścienia kompresji i zgarniacza oleju; 4. Do przodu silnika; 5. Dolna tarcza pierścienia olejowego
1. Nowe pierścienie muszą pasować do grupy rozmiarów tłoka. Wszystkie szczeliny w pierścieniach muszą być sprawdzone i odpowiadają normie.
2. Zamontować pierścienie w kolejności: zgarniacz oleju, kompresja dolna, kompresja górna (ten pierścień jest instalowany tylko z ekspanderem). Znak na pierścieniu powinien być skierowany do góry.
3. Przekroje górnego i dolnego pierścienia uszczelniającego są różne (1 - oznaczenie N i T, 2 - profil zaokrąglony, 3 - profil stożkowy).
4. Ułożyć połączenia pierścieni tłokowych.
5. Nasmarować cylinder, zacisnąć pierścienie narzędziem, odpowiednio ustawić i włożyć zespół tłoka z pierścieniami, korbowodem i górnym łożyskiem do cylindra. Zamontować dolną wkładkę w pokrywie, zabezpieczyć pokrywę nakrętkami. Powtórz procedurę dla pozostałych korbowodów, obracając wał korbowy. Dokręć nakrętki podanym momentem obrotowym w 2-3 krokach.
6. Zainstaluj wszystkie usunięte części (jeśli naprawa została przeprowadzona bez demontażu silnika).