Silniki gaźnikowe
Uwaga! Śruba regulacji składu jest zaślepiona korkiem, który należy wyłamać tylko w przypadku naprawy gaźnika.
1. Wyjmij gaźnik. Śruba regulacji składu mieszanki znajduje się u podstawy gaźnika obok przewodu odpowietrzenia skrzyni korbowej. Zamontować podstawę gaźnika do góry.
2. Wywierć otwór o średnicy 2 mm w przypływie podstawy gaźnika. Otwór ten musi przechodzić pod kołkiem i przechodzić przez wewnętrzny otwór śruby.
Rozwiercić otwór wiertłem 3,2 mm.
3. Wybij wtyczkę brodą. Zamontować gaźnik z podłączonymi wszystkimi wężami.
4. Uruchom silnik i rozgrzej go na biegu jałowym. Wyłącz wszystkie wbudowane odbiorniki. Ustaw skrzynię biegów na neutralną. Wyłącz zapłon, odłącz akumulator od masy na 5 sekund. Odłącz przewód czujnika tlenu.
5. Zwiększyć obroty do 2000-3000 obr/min, po 5 sekundach przełączyć silnik na bieg jałowy na 2 minuty.
6. Podłącz obrotomierz. Przy pracującym silniku na biegu jałowym sprawdzić zawartość CO za pomocą analizatora, który powinien wynosić 0,1–0,3%. W razie potrzeby wyreguluj, obracając śrubę. Jeśli podczas regulacji prędkość zmieniła się o 100 obr / min, dostosuj prędkość i skład mieszanki, aby oba wskaźniki odpowiadały normie. Zatrzymaj silnik, podłącz przewód sondy lambda i włóż wtyczkę.
Silniki wtryskowe
Jakość mieszanki jest regulowana automatycznie.
Dane dotyczące regulacji oleju napędowego
Dane regulacyjne dla silników gaźnikowych
