Szczegóły pokazane podczas demontażu komory pływakowej gaźnika ze sprzężeniem zwrotnym (silnik 2,6 l)
1. Sprężyna powrotna przepustnicy; 2. Sprężyna amortyzatora; 3, 5. Wspornik; 4. Amortyzator pneumatyczny; 6, 8. Wąż; 7. Zawór tłumiący; 9. Śruba; 10. Pokrywa komory pływakowej; 11. Uszczelka; 12. Dolna część gaźnika
Demontaż i montaż
Pojazdy z gaźnikiem bez sprzężenia zwrotnego
1. Odłącz akumulator od masy, wyjmij filtr powietrza.
2. Wyznacz i odłącz przewód paliwowy oraz wszystkie przewody podciśnieniowe od gaźnika. Odłącz linkę gazu.
3. Odkręć śruby i wyjmij gaźnik. Spuścić benzynę z komory pływakowej.
4. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
5. Sprawdzić stan płaszczyzny kołnierza gaźnika i wymienić okładzinę.
6. Wyreguluj linkę amortyzatora - po naciśnięciu pedału amortyzator powinien przyjąć pozycję pionową.
7. Przed uruchomieniem silnika sprawdź poprawność podłączenia wszystkich przewodów i węży, mocowanie urządzeń gaźnika.
Uwaga! Zabrania się wlewania benzyny do dyfuzorów komór gaźnika w celu ułatwienia rozruchu.
Pojazdy z gaźnikiem ze sprzężeniem zwrotnym (Silniki 4-cylindrowe)
1. Odłącz akumulator od masy, wyjmij filtr powietrza odłączając węże i kanał powietrzny.
2. Odcedź płyn.
3. Odłącz linkę gazu.
4. Oznacz i odłącz wszystkie węże podciśnienia i płynu chłodzącego.
5. Oznacz i odłącz złącza przewodów od gaźnika, trzymając za obudowę złącza.
6. Odłącz przewody paliwowe.
7. Odkręć śruby i wyjmij gaźnik, połącz z nim benzynę.
8. Zdejmij uszczelkę, w razie potrzeby wyjmij termoparę.
9. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
10. Sprawdzić stan demontowalnych płaszczyzn mocowania gaźnika i wymienić okładzinę.
11. Dokręcić śruby momentem 18 Nm.
12. Wyreguluj linkę gazu.
13. Przed uruchomieniem silnika sprawdź poprawność podłączenia wszystkich przewodów i węży, mocowanie zewnętrznych urządzeń gaźnika.
14. Po rozgrzaniu silnika wyreguluj obroty biegu jałowego.