Linka gazu 3.0 (24 zawór) i 3,5 l
1. Kabel akceleratora; 2. Linka tempomatu; 3. Siłownik; 4. Pompa próżniowa; 5. Linka przepustnicy; 6, 7. Śruba regulacyjna; 8. Dźwignia przepustnicy; 9. Ciągnie (A, B i C)
Modyfikacja
Silnik 2,4 l
1. Regulację przeprowadza się przy wyłączonym klimatyzatorze.
2. Rozgrzej silnik.
3. Sprawdzić czy obroty biegu jałowego odpowiadają normie.
4. Zatrzymaj silnik.
5. Upewnij się, że kabel nie ma dodatkowych zagięć.
6. Sprawdź luz kabla w osłonie (1-2 mm dla pojazdów z manualną skrzynią biegów i 3-5 mm dla pojazdów z automatyczną skrzynią biegów).
7. W razie potrzeby wyreguluj skok linki, wykonując następujące czynności.
8. Włącz zapłon na 15 sekund, nie uruchamiaj silnika.
9. Poluzuj nakrętkę regulacyjną, aby całkowicie poluzować dźwignię przepustnicy.
10. Obróć nakrętkę, aż dźwignia się poruszy, poluzuj o 1 obrót i dokręć przeciwnakrętkę.
11. Upewnij się, że ogranicznik linki dotyka napędu korektora prędkości biegu jałowego.
12-zaworowy silnik 3,0 l
1. Upewnij się, że kabel nie ma dodatkowych zagięć.
2. Upewnij się, że pręt amortyzatora dotyka ogranicznika.
3. Poluzować śruby regulacyjne na kolektorze dolotowym i zamocować osłonę przewodu tak, aby luz przewodu w osłonie wynosił 1-2 mm. Jeśli luz jest duży, samochód szybko straci prędkość na zboczach, jeśli nie ma luzu kabla, prędkość biegu jałowego wzrośnie.
4. Sprawdzić stopień otwarcia i zamknięcia przepustnicy.
24-zaworowy silnik 3,0 l i silnik 3,5 l
1. Upewnij się, że kabel nie ma dodatkowych zagięć.
2. Upewnij się, że dźwignia ssania dotyka ogranicznika.
3. Upewnić się, że luz kabla w osłonie wynosi 1–2 mm.
4. W razie potrzeby wyreguluj, obracając nakrętkę regulacyjną osłony, która jest zablokowana przeciwnakrętką.