Mechaniczna pompa paliwowa silnika 2,0 l
1. Z filtra; 2. Wałek rozrządu; 3. Popychacz; 4. Montaż gazociągu powrotnego; 5. Do gaźnika
Mechaniczna pompa paliwowa silnika 2,6 l
1. Montaż gazociągu powrotnego; 2. Do gaźnika; 3. Z filtra; 4. Wałek rozrządu
Jest montowany we wszystkich pojazdach z silnikami 4-cylindrowymi. Pompa jest zamontowana z boku głowicy cylindrów. Pompa jest napędzana z mimośrodu wałka rozrządu przez popychacz lub dźwignię.
Demontaż i montaż
1. Odłącz akumulator od uziemienia. Wyjmij filtr powietrza (na częściach samochodowych).
2. Ustaw tłok 1. cylindra na GMP suwu sprężania. Aby to zrobić, obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż znak na kole pasowym lub amortyzatorze zrówna się z występem na bloku cylindrów. Zdejmij pokrywę zaworów i sprawdź sprężyny zaworów pierwszego cylindra. Jeśli obie sprężyny lub co najmniej jedna są ściśnięte, obróć wał korbowy o 1 obrót. Jeśli wahacze kołyszą się, oznacza to, że tłok 1. cylindra znajduje się w GMP suwu sprężania.
3. Odłącz przewody paliwowe.
4. Odkręć śruby i wyjmij pompę, przekładkę, okładziny i popychacz.
5. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Dokręcić śruby pompy momentem 16 Nm.
Kontrola pojazdu
1. Odłącz wąż pompy od filtra i podłącz wakuometr.
2. Odłącz przewód cewki i poproś asystenta o włączenie rozrusznika.
3. Przy każdym pociągnięciu mimośrodu do wakuometru powinien pokazywać znaczne podciśnienie, bez ostrych skoków. W przypadku zaobserwowania skoków ciśnienia lub niskiego podciśnienia należy wymienić pompę.
Sprawdzenie zdemontowanej pompy
1. Wymień pompę, jeśli paliwo lub olej wycieka przez otwór w górnej części obudowy.
2. Sprawdź stan czoła popychacza lub trwałej powierzchni dźwigni. W przypadku stwierdzenia zużycia na powierzchni czołowej zdejmij pokrywę i sprawdź stan powierzchni mimośrodu wałka rozrządu. W przypadku silnego zużycia powierzchni czołowej po stronie pompy należy wymienić popychacz i pompę.