Sprzężenie zwrotne-gaźnik i odłączane części podczas jego demontażu (silnik 2,6 l)
1. Filtr powietrza; 2. Węże próżniowe; 3. Wąż kontroli oparów benzyny; 4. Wąż płynu chłodzącego; 5. Przewód paliwowy; 6. Linka przepustnicy; 7. Ustalacz (w pojazdach z automatyczną skrzynią biegów); 8. Szpilka; 9. Linka gazu (w pojazdach z automatyczną skrzynią biegów); 10. Wiązka przewodów; 11. Gaźnik; 12. Uszczelka
Modyfikacja
Kabel przepustnicy
1. Rozgrzej silnik.
2. Sprawdź luz pedału, który powinien wynosić 0–20 mm.
3. W razie potrzeby wyreguluj, przesuwając linkę przy odkręconych nakrętkach osłony linki na gaźniku.
Badanie
Poziom paliwa
1. Zdejmij pokrywę gaźnika i uszczelkę.
2. Odwrócić pokrywę i sprawdzić odległość pomiędzy górą pływaka a płaszczyzną pokrywy, która powinna wynosić 19–21 mm.
3. W razie potrzeby wyreguluj, przesuwając podkładki pod gniazdo zaworu iglicowego.
4. W tym celu wyjmij pływak, wyjmij zawór i odkręć gniazdo.
Zawór elektropneumatyczny (1987-90)
1. Wyznaczyć i odłączyć węże i gniazdo od elektropneumatycznego zaworu sterującego na przegrodzie przedziału silnikowego.
2. Podłącz ręczną pompkę próżniową do złączki węża w białe paski, podłącz przewody zaworu do akumulatora i uziemienia.
3. Wytworzyć podciśnienie w zaworze i sprawdzić działanie zaworu zgodnie ze schematem.
4. Sprawdź rezystancję elektromagnesu. która powinna wynosić 40-46 omów w temperaturze 20°C.
5. Jeżeli działanie zaworu różni się od wskazanego na schemacie, a rezystancja nie odpowiada normie, należy wymienić zawór.