Demontaż i montaż silnika diesla

Umiejscowienie numeru silnika w silniku Diesla

Demontaż i montaż silnika diesla wraz ze skrzynią biegów

Silnik jest usuwany wraz ze skrzynią biegów. Na rysunku przedstawiono części do usunięcia w kolejności, w jakiej zostały usunięte. Podczas opisu pracy podane są instrukcje tylko dla operacji roboczych związanych z demontażem części.

1. Otwórz maskę komory silnika. Spuść płyn chłodzący. Korek spustowy znajduje się na spodzie chłodnicy. Druga wtyczka jest wkręcana w blok cylindrów.

2. Zarysuj kontury zawiasów maski komory silnika ołówkiem i odkręć śruby maski na zawiasach. Zdejmij okap z pomocnikiem i umieść go w bezpiecznym miejscu.

3. Odłącz i wyjmij akumulator.

4. Odłącz przewód sterowania gazem od wysokociśnieniowej pompy paliwowej.

5. Jeśli występuje wspomaganie kierownicy, odłącz przewody powrotne i ciśnieniowe. Opuść węże do pojemnika pod spodem, aby spuścić płyn.

6. Wyjmij przewód powietrzny.

7. Ustaw przód samochodu na podstawkach. Należy pamiętać, że masa pojazdu jest znaczna, a stojaki muszą być wystarczająco mocne, aby utrzymać ten ciężar. Gleba musi być wystarczająco twarda, aby podstawki nie zapadały się w glebie. Odwróć się od przedniej części samochodu paletami ochronnymi.

8. Zdejmij górną okładzinę grzejnika, grzejnik i dolną okładzinę grzejnika.

Jeśli zainstalowana jest automatyczna skrzynia biegów, przed wymontowaniem chłodnicy odłącz przewody elastyczne chłodnicy oleju. Jeśli jest chłodnica powietrza dolotowego, odłącz jej zasilanie. Podstaw pojemnik pod przekładnię, aby spuścić powstały płyn.



9. Odłącz wiązkę przewodów od silnika.


Odłącz wszystkie inne przewody od silnika w następujący sposób: po lewej stronie silnika odłącz przewód masowy silnika i przewód rozrusznika; odłączyć przewody od pompy paliwa wysokiego ciśnienia (wskazany strzałką) i świece żarowe (złącza są oznaczone strzałką).

10. Jeśli zainstalowany jest klimatyzator, odłącz kabel przełącznika temperatury (w pobliżu korka spustowego) i odłączyć złącze sprzęgła magnetycznego.

11. Po prawej stronie silnika odłącz wiązkę przewodów alternatora. Odłącz przewód masowy od spodu filtra oraz od wyłącznika ciśnieniowego oleju i czujników wskaźnika ciśnienia oleju.

12. Odłącz przewody chłodnicy oleju. Najpierw spuść olej.

Odłączone węże i otwory w silniku należy uszczelnić odpowiednimi zaślepkami, aby zapobiec przedostawaniu się oleju.

13. Odłącz przewód podciśnieniowy od wspomagania hamulców.

14. Odłącz przewody nagrzewnicy od punktów połączeń na przegrodzie komory silnika.

15. Odwróć pod samochód paletę ochronną skrzynki rozdzielczej. Podstaw jedno naczynie pod skrzynię biegów, a drugie pod skrzynię rozdzielczą i wykręć oba korki spustowe oleju. Całkowicie spuść olej i ponownie dokręć korki. Moment dokręcania wtyczki od 30 do 35 Nm.

16. Odkręcić mocowania kołnierzowe tylnych i przednich wałów Cardana.

17. Jeśli silnik jest wyposażony we wciągarkę linową, zdejmij wał napędowy, zawleczkę i linkę zmiany biegów.

18. Odwrócić kołnierz przedniej rury tłumika od kolektora końcowego.

19. Odłącz przewód elastyczny prędkościomierza, przewody włącznika świateł cofania i wiązkę lampek ostrzegawczych napędu na wszystkie koła.


20. Odkręcić wysprzęglik sprzęgła od strony skrzyni biegów bez odłączania przewodów. Przymocuj butlę drutem od spodu pojazdu, uważając, aby nie naprężyć węża.

21. Zdejmij belkę poprzeczną silnika. Najpierw wykręć śruby mocowania silnika, a następnie wykręć śruby mocujące dolną belkę poprzeczną. Podczas wykonywania tej czynności silnik i skrzynia biegów muszą być odpowiednio podparte, w przeciwnym razie tylna strona obniży się po zwolnieniu belki poprzecznej. Odkręć płytkę.



22. Podnieś skrzynię biegów i skrzynię rozdzielczą za pomocą podnośnika rolkowego i zdejmij wspornik zawieszenia oraz gumową podporę skrzyni rozdzielczej. Następnie odkręć płytkę boczną. Odkręć wspornik zawieszenia od skrzynki rozdzielczej (strzałki wskazują śruby wspornika zawieszenia skrzyni rozdzielczej).

23. Zdejmij dźwignię zmiany biegów ze skrzyni biegów.



24. Wyjmij przewody paliwowe i filtr paliwa (strzałki wskazują połączenia na filtrze paliwa). Otwórz korek wlewu paliwa, aby uwolnić ciśnienie w zbiorniku paliwa. Włożyć w węże śruby o odpowiedniej średnicy lub odpowiednie zaślepki, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń.


Odłącz złącze przewodu wskaźnika kondensacji.



25. Wykręć śruby (oznaczone strzałkami). Spowoduje to zwolnienie haka blokującego pokrywy komory silnika i płyty łączącej (strzałka)

26. Zaczep silnik i skrzynię biegów za pomocą pętli i łańcuchów do wciągnika łańcuchowego lub dźwigu. Należy pamiętać o masie silnika. Umieść pętle kablowe lub łańcuchy na silniku tak, aby silnik był przechylony przednią stroną do góry, a skrzynia biegów zwisała.

27. Podnieś jednostkę napędową na tyle, aby odciążyć mocowania silnika i odkręć śruby. Zdejmij mocowania silnika ze wsporników zawieszenia.

28. Powoli wyciągnij jednostkę napędową z komory silnika. Jednocześnie zawsze upewnij się, że żadne przewody, węże lub rury nie zostały przytrzaśnięte, a także wykryj nierozłączone połączenia. Jeśli skrzynia biegów zablokuje się w drążkach kierowniczych, przeprowadź skrzynię biegów od spodu pojazdu po drążkach kierowniczych.

29. Po wyjęciu jednostki napędowej można odłączyć skrzynię biegów od silnika. Aby to zrobić, wyjmij rozrusznik i odkręć śruby łączące skrzynię biegów z silnikiem. Skrzynię biegów należy odsunąć od silnika w pozycji poziomej, nie obciążając wałka wejściowego ciężarem skrzyni biegów, ponieważ może on zostać uszkodzony lub wygięty przez tarczę sprzęgła.

30. Przed montażem silnika i skrzyni biegów sprawdź wszystkie mocowania silnika.

Gumowe mocowania z pęknięciami lub innymi uszkodzeniami należy wymienić. To samo dotyczy miękkich mocowań silnika.

31. Sprawdź, czy nie ma uszkodzeń, pęknięć lub pęknięć przewodów paliwowych, przewodów nagrzewnicy i przewodów wodnych. W większości przypadków uszkodzenia obserwuje się w miejscach pod kołnierzami mocującymi, które często są bardzo słabo widoczne nawet po zdjęciu kołnierza.

32. Sprawdzić pod kątem uszkodzeń, pęknięć i podmuchów węży paliwowych, węży nagrzewnicy i węży wodnych. W większości przypadków uszkodzenia obserwuje się w miejscach pod kołnierzami mocującymi, które często są bardzo słabo widoczne nawet po zdjęciu kołnierza.

33. Silnik jest montowany w odwrotnej kolejności.

34. Podczas montażu połączyć śrubami silnik i skrzynię biegów oraz założyć rozrusznik. I tutaj pamiętaj, że nie możesz obciążać wału wejściowego ciężarem skrzyni podczas podłączania skrzyni biegów. Dokręcić śruby podanym momentem dokręcania.

35. Opuść silnik ze skrzynią biegów do komory silnika, zamontuj mocowania silnika i opuść ciężar zespołu napędowego na mocowania silnika. Dokręcić śruby podanym momentem dokręcania.

36. Połącz przednią i tylną półoś napędową.

37. Wlej zalecaną ilość oleju do skrzyni biegów i skrzyni rozdzielczej. Pojemności napełnienia podane są w tabelach nastaw i wymiarów. Należy pamiętać, że w przypadku wyciągarki do skrzyni rozdzielczej należy wlać więcej oleju.

38. Podłącz przewody klimatyzacji. Po zakończeniu pracy poddaj klimatyzator działaniu ciśnienia.

39. Zamontuj chłodnicę i uzupełnij płyn chłodzący.

40. Podłącz przewody ciśnieniowe i powrotne hydraulicznego układu kierowniczego i odpowietrz układ.

41. Podłącz i wyreguluj linkę gazu.

42. Założyć maskę komory silnika, wyrównując zawiasy zgodnie z oznaczeniami wykonanymi podczas demontażu ołówkiem i dokręcić śruby zawiasów. Sprawdź, jak zamyka się maska komory silnika.

43. Podłączając rurę przedniego tłumika do kolektora wydechowego, wymień uszczelkę.

44. Po zainstalowaniu silnika napełnij go zalecaną ilością oleju.

Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków płynu chłodzącego, paliwa i oleju.