Pomiar średnicy otworu łożysk wałka rozrządu
Pokrywy łożysk muszą być zabezpieczone.
Badanie
1. Zamontuj wałek rozrządu na kłach tokarskich lub włóż czopy łożysk w dwa pryzmaty i zmierz bicie wału na środkowym czopie.
2. Należy pamiętać, że wskazanie czujnika zegarowego dla jednego obrotu wałka rozrządu odpowiada dwukrotnej wartości bicia wału. Bicie nie powinno przekraczać 0,02 mm. Jeśli ta wartość zostanie przekroczona, należy wymienić wałek rozrządu.
3. Sprawdź powierzchnie krzywek po obu stronach. W przypadku braku widocznego zużycia należy zmierzyć wysokość krzywek suwmiarką z noniuszem i porównać wyniki pomiarów z danymi w tabeli regulacji i wymiarów.
4. W przypadku silnika wysokoprężnego luzu osiowego nie można sprawdzić w zwykły sposób, ponieważ nie można włożyć szczelinomierza. Luz końcowy na tym silniku jest obliczany w następujący sposób:
5. Zmierz rozmiar "A" na wewnętrznej stronie pokrywy łożyska i zanotuj wartość.
Zmierz i zapisz rozmiar "W", czyli szerokość czopu łożyska wałka rozrządu.
6. Odejmij od rozmiaru "A" rozmiar "W". Różnica między tymi wymiarami to luz osiowy wałka rozrządu, który nie powinien przekraczać 0,04 mm. W przeciwnym razie należy wymienić wałek rozrządu lub pokrywę łożyska.
7. Sprawdzić stopień zużycia czopów podstawowych wałka rozrządu.
8. Jeśli czopy są zużyte, dalsze prace nie są wymagane. W takim przypadku konieczne jest również sprawdzenie otworów łożysk w głowicy cylindrów, które również mogą być zużyte.
9. Aby określić luz łożysk wałka rozrządu, założyć pokrywy łożysk zgodnie z ich numeracją i dokręcić zalecanym momentem obrotowym. Zmierz łożyska (patrz ryc. Pomiar średnicy otworu łożysk wałka rozrządu) w kierunkach "A" i "W" i w miejscach "1" i "2". Zapisz wyniki pomiarów. Następnie zmierz średnicę czopów łożysk za pomocą mikrometru. Różnica w pomiarach na osobnym łożysku to jego luz. Różnica między rozmiarami "A" i "W" to nieokrągłość, a różnica między pomiarami "1" i "2" daje stożek.
10. Dokładnie sprawdź oba paski zębate. Paski z utwardzonymi grzbietami lub popękanymi powierzchniami, złamanymi lub pękniętymi zębami należy wymienić. Sprawdź zęby kół pasowych. Jeśli zęby są uszkodzone, koła pasowe są wymieniane, a także odpowiedni pasek zębaty. Napinacz rolkowy musi się swobodnie obracać w swoim uchwycie bez zakleszczania.