Części układu chłodzenia silnika
1. Grzejnik; 2. Zbiornik wyrównawczy; 3. Korek spustowy; 4. Obudowa termostatu; 5. Termostat; 6. Uszczelka termostatu; 7. Pompa wodna; 8. Uszczelka pompy wodnej; 9. Koło pasowe; 10. Lepkie sprzęgło wentylatora; 11. Wentylator; 12. Rura wylotowa nagrzewnicy; 13. Czujnik temperatury płynu chłodzącego; 14. Wąż wylotowy chłodnicy
W samochodzie zastosowano zamknięty układ chłodzenia cieczą z wymuszonym obiegiem cieczy za pomocą pompy odśrodkowej (patrz ryc. Części układu chłodzenia silnika). Zawiera chłodnicę, pompę wodną, termostat, atmosferyczny zbiornik wyrównawczy i wentylator wiskotyczny. W silnikach 4D56T zastosowano wentylator elektryczny z plastikowym wirnikiem osadzonym na wale silnika, który jest włączany i wyłączany przez wentylator elektryczny na czujniku.
Chłodnica z żeberkami rurowymi pracuje pod wysokim ciśnieniem.
Ciśnienie otwarcia zaworu korka wlewu, kgf/cm2:
- zawór wydechowy: 0,75–1,05 (większa lub równa 0,65) *;
- zawór wlotowy: mniejszy lub równy 0,05.
Uwaga! Od maja 1991 roku zainstalowano jednoczęściową prowadnicę wentylatora, co zwiększyło wydajność chłodzenia chłodnicy.
Obudowa termostatu jest przymocowana bezpośrednio do obudowy pompy wodnej.
Temperatura otwarcia głównego zaworu termostatu: 76,5°C.
Uwaga! W silnikach 4D56T główny zawór termostatu zaczyna się otwierać przy 82°C i całkowicie otwiera się przy 95°C.
Łopatkowa odśrodkowa pompa wodna napędzana jest paskiem klinowym wraz z prądnicą. Wentylator jest montowany na osi pompy wodnej poprzez sprzęgło wiskotyczne.
Uwaga! W silnikach 4D56 produkowanych od maja 1991 roku wydajność pompy wodnej została zwiększona dzięki przeprojektowaniu pompy po stronie ssącej.
Pasek napędowy pompy wodnej marki Mitsubishi MD159551.
Normalne ugięcie paska po naciśnięciu z siłą 10,0 kgf na środku gałęzi między kołem pasowym generatora a kołem pasowym pompy wodnej powinno wynosić 10-13 mm.