Aby sprawdzić napięcie paska, wciśnij pasek do połowy między kołami pasowymi i sprawdź głębokość ugięcia paska. Zmierz wielkość ugięcia pasa, które powinno wynosić 6–10 mm przy sile 9 kgf.
Regulacja napięcia paska alternatora
1. Koło pasowe pompy płynu chłodzącego
2. Koło pasowe alternatora
3. Koło pasowe wału korbowego
Śruba osi alternatora i śruba mocująca zespół w gnieździe wspornika
Lewa - śruba osi alternatora
Po prawej - śruba jednostki w gnieździe wspornika
Regulacja napięcia paska alternatora
Schemat regulacji napięcia paska poprzez przesunięcie napinacza rolkowego
1. Nakrętka regulacyjna
2. Nakrętka zabezpieczająca oś rolki
Regulacja naprężenia pasa poprzez obracanie podkładki regulacyjnej
Schemat regulacji napięcia paska alternatora poprzez przesunięcie obrotu śruby
Śruba do regulacji napięcia paska w większości pojazdów
1. Napinacz; 2. Napięcie; 3. Śruba; 4. Osłabienie; 5. Nakrętka
Punkty regulacji paska napędowego
1. Koło pasowe alternatora; 2, 5. Napinacz; 3. Koło pasowe alternatora; 4. Koło pasowe wału korbowego
Modyfikacja
1. Jeśli konieczne jest wyregulowanie napięcia paska alternatora lub pompy wspomagania kierownicy, poluzuj śrubę osi zespołu.
2. Następnie wkręć śrubę mocującą urządzenie w szczelinę wspornika.
3. Przesuwaj urządzenie ciągnąc (lub odpuścić) pasa i dokręcić śruby w odwrotnej kolejności.
4. W późniejszych modelach napięcie paska reguluje się, przesuwając napinacz rolkowy, obracając nakrętkę kołka prowadzącego przy zwolnionej nakrętce blokującej oś rolki.
Demontaż i montaż
Aby zdjąć pasek, wykonaj te same czynności, co podczas regulacji, poruszając tylko kołem pasowym (lub agregat) aby pasek można było zdjąć i założyć nowy. Nie zakładaj paska z nadmierną siłą. Najpierw upewnij się, że pasek jest w pełni zgodny z usuniętym.
Pasek zębaty
Sprawdź integralność paska, brak śladów oleju i płynu. Pasek jest wymieniany co 96 000 km. Patrz podsekcja dotycząca procedury usuwania 3.4.29.1, podrozdział 3.4.29.2, podrozdział 3.4.29.3.