Prawidłowe położenie opaski podczas zakładania węża
Wziernik w pojazdach napełnionych czynnikiem chłodniczym R12
Wziernik w pojazdach napełnionych czynnikiem chłodniczym R134a
Konserwacja klimatyzatora jest wykonywana w specjalistycznym warsztacie przez wykwalifikowany personel. Konieczność demontażu, ponownego napełnienia lub naprawy elementów tego układu sygnalizowana jest zauważalnym spadkiem wydajności chłodzenia lub silnym zamarzaniem parownika.
Układ klimatyzacji wykorzystuje czynnik chłodniczy R12 lub R134a, których nie wolno mieszać.
Ilość czynnika chłodniczego w klimatyzatorze można sprawdzić samodzielnie. W tym celu przewidziano okienko wziernikowe zamontowane na separatorze wilgoci znajdującym się w komorze silnika.
Badanie
1. Badanie przeprowadza się w temperaturze otoczenia około 21°C (badanie to jest niedopuszczalne, jeżeli pojazd jest w nie wyposażony "nadliczbowy" klimatyzowane).
2. Uruchom silnik.
3. Włącz klimatyzator, naciskając przycisk, przesuń dźwignię wentylatora do pozycji HIGH, a dźwignię termostatu do skrajnej lewej pozycji.
4. Po kilku minutach sprawdzić przez wziernik stan czynnika chłodniczego.
5. Jeżeli we wzierniku nie ma żadnych zakłóceń, sprężarka jest włączona, wylot sprężarki jest ciepły, a wlot sprężarki zimny, oznacza to, że układ jest w pełni naładowany.
6. Jeśli we wzierniku nie ma zakłóceń, sprężarka jest włączona (sprzęgło magnetyczne włączone), a różnica temperatur dysz jest niewielka, wówczas układ jest ładowany. nie całkiem.
7. Czy we wzierniku nie ma zakłóceń i sprężarka nie włącza się (zepsuło się sprzęgło magnetyczne), to albo sprzęgło jest uszkodzone, albo w układzie nie ma czynnika chłodniczego.
8. Jeżeli we wzierniku widać pianę lub bąbelki, układ należy naładować lub odwadniacz jest zanieczyszczony.
9. Zabierz samochód do serwisu samochodowego.
10. Należy pamiętać, że pienienie lub bulgotanie jest dopuszczalne w temperaturach otoczenia powyżej 43°C lub poniżej 21°C.