Drążki kierownicze i momenty dokręcania (1983-91)
1, 4. Zawleczka; 2, 5. Nakrętka koronowa; 3. Końcówki drążków; 6. Średni ciąg; 7, 13. Nakrętki samozaciskowe; 8. Spinka mocowania dźwigni wahadła; 9, 12. Sprawy; 10. Orzechy; 11. Sprzęgło; 14. Podkładka; 15. Dźwignia wahadła; 16. Rękaw; N - wymienić przy montażu
Drążki kierownicze i momenty dokręcania (1992-98)
N - wymienić podczas montażu; 1, 4. Zawleczka; 2, 5. Nakrętka koronowa; 3. Końcówki drążków; 6. Średni ciąg; 7, 13. Nakrętki samozaciskowe; 8. Spinka do włosów i uchwyt do mocowania ramienia wahadła; 9, 12. Sprawy; 10. Orzechy; 11. Sprzęgło; 14. Podkładka; 15. Dźwignia wahadła; 16. Rękaw; A. Nasmarować środkiem uszczelniającym 3M ATD 8663 lub jego odpowiednikiem
Demontaż i montaż
Dwójnóg
Zdejmowanie dwójnogu jest ułatwione na zdjętej przekładni sterowej.
1. Podnieś przód samochodu i zdejmij koło.
2. Poluzuj i odkręć nakrętkę koronową sworznia, ściągaczem wypchnij sworzeń dwójnogu z łącznika centralnego (nie używaj ściągacza udarowego w kształcie klina).
3. Odkręć nakrętkę koronową trzonka dwójnogu i dociśnij dwójnóg ściągaczem MB990809-01.
4. Zainstaluj dwójnóg w odwrotnej kolejności.
5. Wyrównaj oznaczenia na wale i na dwójnogu.
6. Dokręć nakrętkę dwójnogu momentem 140 Nm.
7. Założyć osłonę trakcyjną i zawleczkę, dokręcić nakrętkę sworznia momentem 40 Nm.