Bębny i pady (na wkładkach - punkty smarowania szczeliwem 3M ATD 8634 (w centrum) oraz smar SAE J310 NLGI N1)
1. Bęben; 2. Sprężyna i regulator; 3. Sprężyna sprzęgająca; 4. Kołki sprężyny dociskowej; 5. Blok; 6. Końcówka linki hamulca ręcznego; 7. But i dźwignia
Demontaż i montaż
1. Podnieś tył pojazdu.
2. Zdejmij koła.
3. Wyjmij bęben, pociągając go do siebie.
4. Jeżeli bębna nie da się wyjąć, zsuń klocki, w tym celu wyjmij zatyczkę w tarczy hamulca, odłącz dźwignię regulatora przez otwór w tarczy i obróć zębatką regulatora.
5. W przypadku części samochodów bęben można zdemontować poprzez równomierne wkręcenie śrub M8x1,25 w specjalne otwory gwintowane.
6. Przed zamontowaniem bębna ustaw początkowy luz między klockami a bębnem (patrz podrozdział 11.13.2).
Badanie
1. Sprawdź wewnętrzną średnicę bębna.
2. Sprawdź nieokrągłość, porównaj z danymi normatywnymi.
3. Producent przewiduje maksymalny wzrost średnicy bębna po szlifowaniu (z powodu zużycia i nierównomiernego zużycia), Jeśli ta średnica zostanie przekroczona po szlifowaniu, wymień bęben.
4. Wymień bęben w przypadku stwierdzenia pęknięć na powierzchniach zewnętrznych i wewnętrznych oraz w pobliżu otworów na nakrętki.