Sistemul de emisii prin evaporare, așa cum sugerează și numele, este conceput pentru a preveni evacuarea în atmosferă a vaporilor de combustibil generați în rezervorul de combustibil. De la rezervorul de combustibil, vaporii de combustibil sunt direcționați prin supapa de control a presiunii rezervorului de combustibil și furtunul/conducta de aspirare a vaporilor de combustibil către absorbor, unde sunt absorbiți de cărbunele activ. Când mașina se mișcă, vaporii de combustibil acumulați în recipient prin supapa solenoidală de purjare a recipientului, furtunul de vid și fitingul corpului clapetei sunt trimiși la galeria de admisie și apoi ard în camerele de ardere ale cilindrilor motorului. Când temperatura lichidului de răcire este scăzută sau debitul de aer este scăzut (de exemplu la ralanti) unitatea de comandă a motorului oprește supapa solenoidală, iar aceasta din urmă blochează fluxul de vapori de combustibil în galeria de admisie. Acest lucru nu numai că menține motorul să funcționeze fără probleme atunci când este rece sau funcționează sub sarcină ușoară, ci și reduce (literal: se stabilizează, cca. red-ra) eliberare de substanțe toxice.
Verificarea sistemului de purjare a adsorbantului
 |  |
Deconectați furtunul de vid de la corpul clapetei (cu dungă roșie) și conectați o pompă manuală de vid la ea. Conectați fitingul din care a fost scos furtunul de vid. Aplicați un vid cu pompa când motorul este rece sau cald la ralanti și verificați starea motorului și a vidului.
Motorul nu este cald (Temperatura lichidului de răcire nu mai mult de 40°C)
Motorul s-a încălzit (Temperatura lichidului de răcire nu mai puțin de 80°C)
* Vidul va scădea continuu dacă valoarea absolută (barometrică) presiune de aproximativ 77 kPa sau mai puțin sau o temperatură a aerului în galeria de admisie de aproximativ 50°C sau mai mult.
Verificarea racordului furtunului de vid de purjare a recipientului
Deconectați furtunul de vid de la corpul clapetei (cu dungă roșie) și conectați o pompă manuală de vid la racordul furtunului scos.
Porniți motorul și verificați dacă pe măsură ce turația motorului crește, vidul crește proporțional.
Notă. Dacă vidul nu crește sau crește ușor, duza din corpul clapetei este probabil înfundată, așa că curățați orificiul duzei.
Verificarea electrovalvei de purjare a recipientului
Notă. Când deconectați furtunurile de vid, premarcați întotdeauna semnele de aliniere, astfel încât furtunul să fie în poziția inițială atunci când este conectat.
 |  |
Deconectați tuburile de vid de la electrovalva de purjare a canistrei (cu dungi negre și roșii).
Deconectați conectorul electric.
Conectați la fiting (A) supapă electromagnetică de purjare a recipientului pompă manuală de vid (asa cum se vede in poza).
Verificați funcționarea supapei (crearea unui vid cu o pompă de vid) la conectarea/deconectarea firelor de la bornele bateriei la bornele supapelor.
Măsurați rezistența dintre bornele conectorului electrovalvei de purjare a recipientului.
Valoare nominală: 36-44 ohmi (la 20°C).
